2025年7月10日，晚点LatePost的一则报道在机器人行业引发广泛关注。多位特斯拉供应链人士透露，特斯拉已正式向Optimus机器人下达具体零件采购指引——注意，这不是意向性沟通，而是确切的订单指标。

这份指引的力度相当激进：要求供应商在2025年9月将产能提升至每周1000台，随后在年底进一步爬升至每周2000至2500台。两位接近供应链的人士补充称，特斯拉通常会提前约两个月下达订单，目前他们已经看到8月数百台的具体订单。按照这一节奏推算，到年底，特斯拉的供应商基本具备每年向厂家供应10万台Optimus零部件的能力。

一个关键细节值得注意：在六月底的一次高管会议上，马斯克亲自评审并批准了Optimus的最新版本——Optimus Gen 3。这意味着，这台机器人历经三年多研发后，终于要走出实验室，正式进入量产阶段。而且马斯克在会上放出狠话：要求团队在年底前实现产能目标，否则整个Optimus采购团队将被解雇。这番话比任何订单和预期指引都更具分量，直接给供应链、资本市场乃至整个机器人产业注入了强心剂。

有趣的是，有网友猜测特斯拉近期减少Optimus公开演示，是因为量产进度已超出市场预期。马斯克本人则坦诚回应：“不，Optimus的生产一开始会极其缓慢，因为一切都是全新的。这不像制造汽车。”这番话确实务实，毕竟机器人产线与汽车产线完全是两码事。

回顾一下，马斯克在今年3月谈到Optimus 3时，曾将其形容为“迄今为止全球最先进的机器人”，并放话：“我还没见过任何能媲美Optimus 3的机器人演示。”在产能规划上，他明确表示低产量生产可在夏季启动，高产量生产则要到2027年才会全面展开。而在2026年第一季度财报电话会上，他又确认Optimus机器人将于7月下旬或8月在弗里蒙特投产，但紧接着泼了一盆冷水——初期产量会相当缓慢。

原因不难理解：Optimus对应的是一条全新生产线，涉及10000个独特零部件。今年到底能爬升到什么产量，根本无法预测。这不仅是给供应商的挑战，也是对整个机器人产业的一次压力测试。