今年上半年，韩国汽车市场迎来标志性转折：新能源汽车销量占比首次突破半数，达到历史同期最高水平。这绝非短暂趋势，而是实实在在的格局重塑。

韩国汽车数据研究机构Carisyou对国土交通部相关数据的分析显示，今年1至6月，韩国新车注册登记数量（含乘用车，不含拖车）总计85.18万辆，同比微增1.4%。但若按燃料类型细分，差异十分显著——

汽油车：33.18万辆，占比39%
混合动力车：22.70万辆，占比26.7%
纯电动车：19.90万辆，占比23.4%
LPG汽车（液化石油气）：6.31万辆，占比7.4%
柴油车：2.74万辆，占比3.2%
氢燃料电池车：3175辆，占比0.4%

▲ 起亚EV3纯电动车型

将混合动力车、纯电动车和氢燃料电池车归为新能源汽车阵营，上半年合计销量达42.92万辆，占比50.4%。这是韩国上半年新能源汽车销量占比首次突破五成。与此同时，汽油车份额自2016年（39.9%）以来首次跌破40%，降至39%。柴油车更是跌至3.2%，几乎被市场边缘化。

特别值得关注的是纯电动车。上半年韩国纯电动车销量达19.90万辆，同比暴涨112.6%，是唯一实现正增长的燃料类型。品牌格局方面，起亚以7.04万辆的本土销量稳居第一，特斯拉5.61万辆紧随其后，现代汽车3.70万辆位列第三，比亚迪也售出1.18万辆——这一成绩在韩国市场已相当亮眼。