7月8日，特斯拉官方在X平台上官宣了一项关键突破：全新车型Cybercab将采用名为反应注射成型（RIM）的创新工艺，生产过程中直接将颜料融入车身面板。这背后，是特斯拉多年来的执念——试图从汽车制造中彻底“砍掉”喷漆车间。毕竟，喷漆环节一直是整车生产中成本最高、占地最广、对环境影响最显著的工序之一。 按照官方披露，这套新工艺能够将喷漆周期从传统数小时缩短至几分钟级别。更重要的是，它还能使相关零部件制造及供应链环节的碳排放降低35%，最关键的是，彻底根除了传统喷漆工艺中挥发性有机化合物（VOC）的排放。 可能有人会问：反应注射成型（RIM）技术并不新鲜，早在上世纪60年代就已问世。没错，这确实是一项成熟工艺。但特斯拉的创新之处在于，它将这项技术应用到车身外覆盖件上——传统车身面板在注塑成型后，通常还需要单独进行喷漆。而按照特斯拉的方案，颜料作为聚合物混合物的一部分被直接注入模具，因此面板脱模时就已经拥有最终颜色，无需额外喷涂。至于透明保护层或清漆，既可以在模具内同时完成，也可以通过一道远快于传统多道喷涂工艺的后处理工序搞定。特斯拉数据显示，原本需要数小时的喷漆流程，现在每块面板仅需数分钟。 取消喷漆车间，一直是特斯拉制造理念中反复强调的目标。早在2018年，马斯克就为简化生产而主动压缩了车漆颜色选项。两年后的2020年，他在接受《Automotive News》采访时进一步阐述了自己的构想：未来特斯拉工厂的生产效率有望达到传统汽车工厂的1000倍，而喷漆车间正是整个制造过程中浪费、成本和复杂程度最高的环节之一。 这一理念最激进的实践，当属Cybertruck。特斯拉为其采用了未经喷漆的不锈钢外壳，一个重要原因就是无需在得州超级工厂投建一座造价约2亿美元的喷漆车间。尽管最终的不锈钢方案比预想中更困难、成本也更高，但特斯拉希望摆脱喷漆工艺的决心始终未变。而Cybercab，则可以看作是这个制造理念与成熟工艺结合后，交出的最新答卷。