7月8日，据Automotive News报道，华盛顿州汽车经销商协会正式对大众集团旗下全新电动品牌Scout Motors提起诉讼，要求阻止其绕过经销商直接向消费者销售汽车。这一事件迅速引发行业高度关注。

该诉讼于6月29日提交至华盛顿州西区联邦地方法院。协会在诉状中指出，Scout Motors正公开与其展开竞争——在州内投放广告、进行市场营销，并直接收取消费者的购车定金。协会认为，这些行为已触犯华盛顿州经销商特许经营法，该法规明确禁止汽车制造商直接向终端消费者销售新车。

协会进一步指出，若允许Scout绕过经销商销售车辆，受损的将不仅是独立经销商，还包括大众汽车在州内经营的特许经销商——大众、奥迪、保时捷等品牌的门店均会受到冲击。毕竟，自家母公司扶持的新品牌以直营模式抢夺现有经销商的份额，这无疑令人难以接受。

Scout Motors的来头值得关注。它是大众集团于2024年复活的历史经典越野品牌，计划推出两款基于全新非承载式车身平台的电动车型——Traveler SUV和Terra皮卡，预计2026年正式投产。与大众、奥迪等传统品牌不同，Scout自诞生之初便宣布采用直营销售模式：不建立传统经销商网络，消费者可直接在线下单预订。

这一销售模式直接触碰了美国汽车经销商的法律红线。美国大多数州都制定了经销商特许经营法，其核心目的是保护经销商免受制造商不公平竞争。然而，近年来这套法律体系却成为特斯拉、Rivian等新势力车企扩张直营网络的最大障碍。特斯拉为突破各州禁令已诉讼十余年，最终仅在部分州获得直营许可，其他州仍受到限制；Rivian同样在多个州面临类似的法律纠纷。

Scout的特殊之处在于，它背靠大众集团这样的传统汽车巨头，却毅然走上了特斯拉式的直营路线。这令经销商阵营高度警惕：如果大众通过子品牌成功试水直营模式，其他传统车企极有可能纷纷效仿，从而动摇整个经销体系的根基。

这场诉讼的最终结果，将直接影响美国汽车零售格局的未来走向。如果Scout败诉，大众很可能被迫为该新品牌重新建立一套经销商网络，渠道成本将大幅上升；如果Scout胜诉，则将为更多车企的直营模式打开一扇法律之门。目前Scout尚未对此诉讼作出公开回应，案件仍在审理中。