7月8日，北京，全国科技大会、国家科学技术奖励大会、两院院士大会如期举行。东南大学交出了一份亮眼的成绩单——7项成果斩获2025年度国家科技大奖，这一数量位列全国高校前列。其中，由东大教授团队牵头完成的成果有5项，另有2个参与项目分获国家科学技术进步奖一等奖和二等奖。

“全线控强容错商用车底盘关键技术与应用”相关成果已在多家企业实现规模化产业应用

先说第一个看点：商用车作为道路运输的核心运载装备，是保障国计民生的大国重器。而线控底盘，则是全球商用车技术竞争的战略制高点。殷国栋教授团队牵头的“全线控强容错商用车底盘关键技术与应用”拿下国家技术发明奖二等奖，可以说直接触及了产业核心技术。

用线控技术重构商用车底盘系统，难点在哪？安全和可靠。项目组就奔着高安全性与强可靠性这个核心需求去，在国家重点项目的支持下，用了近二十年时间攻关。从全线控系统的部件与集成架构，到动力学状态表征与精准估计，再到强容错控制与高保真测试，逐一突破。最终研制出高冗余、强稳健的新型商用车底盘结构，形成了完全自主可控的全线控强容错商用车底盘核心技术体系。目前相关成果已在多家企业实现规模化产业应用，社会经济效益显著。

再来看看桥梁领域。长大桥梁是“交通强国”战略的关键工程，我国建设规模全球第一。但问题在于，长大桥梁结构柔、阻尼低，对风的敏感度极高。在当前强/台风灾害频发的背景下，抗风安全问题愈发突出。王浩教授团队牵头完成的“长大桥梁强/台风效应感知、预测与协同控制关键技术及应用”，获得国家科学技术进步奖二等奖。

项目组瞄准长大桥梁安全建造与服役的重大需求，同样历经20余年联合攻关，在风效应感知、预测及控制方面取得了一系列原创性成果。具体来说：创建了强/台风场精细感知与建模技术，发明了风效应智能精准预测方法，研发了风振高效协同控制技术及装备。成果已经应用于100余座长大桥梁，包括世界首座主跨超千米斜拉桥——苏通大桥、首座高铁悬索桥——五峰山大桥、最大跨悬索桥——张靖皋大桥等16座世界级桥梁，甚至还拓展应用到北京奥林匹克塔、冬奥赛事保障等工程上。

第三个亮点，是能源与环境学院肖睿教授团队牵头完成的“生物质定向热转化关键技术与装备”，同样获得国家科学技术进步奖二等奖。项目瞄准生物质（含有机固废）的大规模资源化利用，核心问题是目标产品收率低、流程长、能耗高、污染重。项目团队走了一条新路：基于热自由基精准调控的定向热转化，实现燃料、材料等高价值产品的高效制备。这事关国家能源安全和“双碳”目标，意义不言而喻。

项目历经近二十年攻关，构建了理论—工艺—装备全链条创新体系。建立了定向热转化的理论与方法，揭示了热自由基演化与调控机制；创立了全组分短流程高值化、碳污协同转化的新工艺；研制了串行循环流关键装备与移动式热解装备，并创造了“分散处理、集中精制”的新模式，有效解决了收储运难题。成果已形成千吨至十万吨级系列装备，在20多个省推广应用，甚至出口到20多个国家。更值得一提的是，建成了国际首套千吨级生物航油示范工程，实现了秸秆到航空燃油的突破，产品能满足高端航空应用需求；高值化炭材料则用于储能电池，实现了国产替代。

此外，材料科学与工程学院的冉千平教授团队、信息科学与工程学院的崔铁军院士团队，其牵头的项目同样斩获国家科学技术进步奖二等奖。东南大学参与的“五百米口径球面射电望远镜（FAST）”获得国家科学技术进步奖一等奖；交通学院陈峻教授团队参与的“大城市复杂交通系统智能推演与精准调控关键技术及应用”获得国家科学技术进步奖二等奖。