6月26日，理想汽车的交付节奏异常果断——全新理想L8在常州、苏州、杭州、上海四城同步启动首批交付，随后将陆续覆盖更多城市。要知道，这款五座旗舰SUV刚刚于6月23日正式发布，从亮相到交车仅隔三天。如此速度，显然不给竞争对手留下多少反应时间。
价格方面，两个版本十分清晰：Ultra版全国统一零售价36.98万元，首销限时优惠价35.98万元；Livis版定价42.98万元，首销限时价41.98万元。如果在7月6日24:00前完成下定，还能额外获得价值56,000元的限时首销权益。目前全国530家门店的试乘试驾已同步开放，想亲身感受的用户可直接联系当地门店预约。
全新理想L8最引人注目的核心卖点，无疑集中在座椅配置上。它是首款在五座SUV中配备四把零重力座椅的车型——二排首创联排双零重力座椅，靠背最大可调节至55°，四个座位均能实现零重力躺姿。交付现场有车主直言：“再也不用抢座位了。”这句话虽带夸张，但确实戳中了家庭用户的痛点：家里有老人或孩子，谁不希望每位乘员都能坐得舒适自在？
依托原生五座布局，后备厢也进行了精心设计——创新双沉坑分层储物结构，满载五人时依然拥有充裕的装载空间。无论是出游行李还是露营装备，都不用担心放不下。
座舱娱乐配置同样毫不含糊：无瑕星环剧院音响、前舱29英寸全景屏、后舱神奇移动屏，几乎将影院级的视听体验完整搬进了车内。
底盘与操控层面，L8此次区隔清晰：Livis版搭载800V主动悬架，Ultra版则配备第三代双腔双阀魔毯空气悬架，全系标配线控转向和后轮转向。自研马赫M100芯片提供1280TOPS单芯片算力，而Livis版更直接采用双马赫M100双芯片（总算力2560TOPS），搭配4颗全域可变焦激光雷达，辅助驾驶系统的进化幅度相当显著。
动力方面，车辆采用理想自研第三代增程器，前后双电机综合功率420kW，零百加速仅需4.8秒，亏电百公里油耗低至6.2L。电池容量均为72.7kWh，CLTC纯电续航430km，综合续航达到1670km——日常通勤依赖纯电完全够用，长途出行也毫无里程焦虑。
从市场定位来看，全新理想L8从之前的六座布局转为原生五座设计，直接切入35万至42万级五座豪华SUV赛道。它的竞争对手不再局限于问界M7、岚图FREE等新势力车型，目标显然更为广阔——宝马X5、奔驰GLE等传统豪华品牌的五座SUV，恐怕也需要认真审视这款重磅产品。
