欧洲汽车产业这次确实敲响了警钟。据路透社报道，比亚迪欧洲市场特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉在近期一场大会上直言：“这是欧洲汽车业第一次真正被警醒。”这一表态的背景，是大众汽车正计划大幅加码成本削减措施，而中国车企则在加速抢占欧洲市场份额——两股力量正面碰撞，局势迅速升温。

阿尔塔维拉透露，比亚迪计划通过“棕地”模式扩大在欧洲的生产布局——即收购或租赁现有设施进行改造，而非从零开始建设新工厂。目前，西班牙和法国已进入候选名单，最终决定将很快公布。不过他坦言，对德国制造基地的竞争力存在疑虑。这好比，光有品牌声誉还不够，还得考察实际条件。

棕地（Brownfield）这一概念其实不难理解：企业拿下现成的厂房或地块，重新翻新利用；与之相对的是绿地（Greenfield），即在一片全新土地上白手起家。对比亚迪而言，选择棕地显然更省时间、更节约成本，尤其是在欧洲这种监管复杂、审批周期长的市场环境中。

今年6月，比亚迪执行副总裁李柯已为外界注入信心：匈牙利新工厂将在第四季度启动整车组装。眼下欧洲是首要战略重心，土耳其工厂项目已经暂停。她明确表示：“匈牙利现在是第一优先事项。第二优先事项是在欧洲寻找第二个生产基地。”换言之，比亚迪在欧洲的布局，才刚刚拉开序幕。