2026年7月1日，何小鹏对MONA系列车型的核心定位给出了清晰阐述。核心目标非常纯粹：让预算有限、追求时尚的年轻用户，也能拥有过去仅在三四十万乃至五十万元级车型上才具备的智能驾驶体验。

自MONA M03上市以来，小鹏便持续推动高阶智能驾驶向主流价格区间渗透。最新发布的MONA L03，则进一步降低了硬件门槛。这款专为年轻用户打造的SUV，直接配备了拥有1500TOPS有效算力的硬件平台，并标配完整版的第二代视觉语言架构（VLA）。

何小鹏本人评价称，这套智能驾驶系统的表现，足以与当前市场上五十万元级别的旗舰车型一较高下。

过去，高性能计算平台与完整智能驾驶系统几乎是高端车型的专属标签。如今MONA L03的到来，彻底颠覆了这一固有印象。双图灵芯片协同工作，输出1500TOPS算力，这一性能在同级车型中达到主流水平的12至18倍。结合第二代VLA架构，系统通过去冗余设计，显著提升了环境感知与决策响应速度。即便在夜间集市、非铺装道路，或是需要识别交警手势的复杂场景下，该系统依然能保持稳定运行。

第二代VLA采用“拟人化感知”路线，简单来说就是模拟人类眼睛如何捕捉信息、大脑如何处理逻辑，使系统行为更贴近真实驾驶者的习惯。车辆搭载的摄像头在夜间的感知能力已超越人眼；雨雪天气下，图像清晰度优于肉眼所见；在极端气象条件下，模型的判断准确性与稳定性几乎不受影响。

如今，十几万元级别的代步车型早已不再局限于“能开就行”的基础需求。年轻消费群体在选车时，对智能化配置的体验与技术先进性的关注度日益提升。

小鹏将以往仅出现在高端车型上的算力平台与智能驾驶系统，全面下放至平价产品线。普通用户无需花费大几十万元，即可获得流畅、稳定且覆盖全场景的辅助驾驶体验。这种将先进技术真正普及到大众消费市场的做法，正是技术普惠应有的模样。