从丰田最新公布的5月全球销量数据来看，市场表现确实面临较大压力。今年5月，丰田在全球范围内售出83.43万辆新车，同比下滑7.2%，这已是连续第四个月出现同比下降。综合前五个月累计销量414.04万辆，同比降幅达3.5%。按照当前趋势，丰田要想达成全年1000万辆的销售目标，将面临不小的挑战。

其中，中国市场（含内地、香港和澳门）5月销量仅为10.23万辆，同比暴跌31.7%，跌幅十分显著；前五个月累计销量57.94万辆，同比下降14.8%。丰田官方给出的解释是：“油价上涨等充满挑战的市场环境仍在持续”，简而言之，整体外部环境并不乐观。

不过，中国还不是丰田全球销量下滑最严重的区域。5月，中东市场销量仅为2.96万辆，同比暴跌38.6%，成为全球跌幅最大的市场；前五个月累计销量18.34万辆，同比下降21.2%。丰田并未明确说明原因，但上半年美以伊冲突以及霍尔木兹海峡封锁引发的能源危机和供应链中断，直接导致丰田等车企暂停面向中东的生产，销量大幅下滑便不足为奇。

再看丰田的第一大市场——美国。5月销量23.88万辆，同比仅微降0.6%，基本保持稳定。全新RA V4销量与去年同期持平，油电混动车型需求依然强劲。欧洲市场表现类似，5月销量9.96万辆，同比微降0.3%。日本本土则成为亮点：5月销量11.84万辆，同比增长11.1%，全新RA V4和bZ4X贡献了重要增量。

新兴市场则出现明显分化：马来西亚销量跌幅超过20%，大洋洲暴跌26%，拉美下降10%，只有非洲实现了8.1%的增长。可以判断，除了日本和少数地区外，丰田在全球主要市场都感受到了明显的寒意。

雷克萨斯品牌同样不容乐观。5月全球销量6.74万辆，同比下滑11.9%。其中日本、北美和欧洲分别下跌10.2%、4.6%和6%，亚洲（除日本外）更是大跌20.4%，中东市场直接暴跌46.1%。

新能源方面，丰田5月新能源车型销量同比增长10%，达到46.76万辆，保持增长态势。其中纯电动车型销量3.73万辆，同比暴增170.9%；1-5月累计销量15.51万辆，同比增长138.3%。但值得注意的是，在中国市场，由于竞争加剧以及去年同期铂智3X上市拉高了基数，5月新能源车型销量反而同比下降10.9%，仅为7.07万辆。这表明，在新能源这个主战场上，丰田所面临的挑战比预期更为直接。