11月6日，Carscoops公布了一则令人揪心的消息：美国联邦调查人员正在加强对特斯拉的压力，焦点集中在车辆的电子门把手安全隐患上。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周正式致函特斯拉，要求其提交可能揭示问题严重性的内部文件。而推动这项调查的是一群家长——他们描述了在闷热车厢内无法救出孩子的恐惧经历。
NHTSA透露，自9月宣布针对门把手缺陷启动调查以来，接到的车主投诉数量持续上升。起初，缺陷调查办公室（ODI）仅收到9起投诉，但截至上周，这一数字已增至16起。
车主普遍反映，当12伏电池电压下降时，Model Y的后车门便无法正常打开。这一故障在儿童被困车内时，不仅令人沮丧，更可能演变成致命风险。
实际上，特斯拉在车门上确实安装了可从车内操作的机械紧急释放装置。然而问题在于，若车内是一个被固定在婴儿座椅上的10个月大婴儿，这个装置根本无法发挥作用。
一位车主的经历令人不寒而栗：“我的婴儿被困在车里。我们住在佛罗里达，那天气温27摄氏度。我们束手无策，只能拨打911，让救援人员把儿子救出来。”据投诉记录，圣巴巴拉的急救人员不得不砸破车窗，才将婴儿抱出。车主写道：“宝宝被救出时浑身大汗、不停尖叫。他被送到救护车上，急救人员警告我他的生命体征异常，并建议我立刻送他去圣巴巴拉乡村医院检查治疗。”
另一位车主则描述了另一种煎熬——他等待了30分钟，才等来拖车启动12伏电池，让门把手恢复正常功能。
根据ODI掌握的投诉，已有四起案例中车主不得不砸窗开门。调查人员怀疑，实际经历过类似情况的车主远不止这些。目前，ODI正要求特斯拉提供相关数据和报告，以确认问题的普遍程度。
10月27日，ODI正式致函特斯拉，要求其提交：消费者投诉记录、现场报告（含经销商报告），以及与门把手问题相关的事故、火灾、伤害、死亡和财产损失报告。此外，ODI还要求特斯拉提供与相关诉讼（包括正在进行和已结案的）有关的详细信息，并提交大量关于保修索赔、测试结果、内部调查、设计变更等资料。
根据车主投诉，本次调查的核心车型是2024款Model Y，同时涵盖“同类车型”。因此，特斯拉还需提供2020款和2024款Model Y，以及2017至2024款Model 3的相关记录。
一旦ODI最终确认这些门把手存在安全隐患，NHTSA很可能会要求特斯拉召回数百万辆汽车以修复这一问题。
