据韩联社报道，比亚迪韩国公司6月17日在首尔举办了一场说明会，重点介绍了自家的DM-i超级混动技术，并正式宣布将在韩国推出插电式混合动力车型。这一战略举措，目标非常明确——进一步拓展韩国新能源汽车市场。

会上，比亚迪韩国相关人士给出了一个很有意思的对比：眼下欧洲品牌的PHEV大多是“油为主、电为辅”，而比亚迪的思路正好相反——以电为主、油为辅。简单来说，就是让电动机承担更多驱动任务，发动机仅作为辅助角色。尽管韩国市场一直被戏称为“插电式混合动力车的坟墓”，但该人士认为，比亚迪的PHEV与目前市面上的车型截然不同，销售前景理应比较乐观。

背后的逻辑其实不难理解：韩国电动车销量虽然持续上涨，但市场主流依然是汽油车和混合动力车。插电混动正好处于中间地带——既能享受部分电驱体验，又没有纯电车型的续航焦虑。按照比亚迪方面的预判，PHEV在韩国的销量有望达到纯电动车的3倍左右。具体到车型，他们预计“SEALION 6”这款PHEV上市后，月销量能达到1000到2000辆。

为了给这次入局造势，比亚迪韩国公司还计划首次参加6月26日至7月5日在釜山会展中心举行的“2026釜山国际移动出行展”，届时会将DM-i技术搬到展台上，让韩国消费者近距离体验。

再看整体市场背景。韩国汽车进口商和经销商协会最新数据显示，今年5月韩国进口乘用车新注册量为29860辆，同比增长5.9%；前五个月累计注册量达到145973辆，同比增长32.3%。品牌方面，特斯拉以10866辆的注册量稳居首位，占当月进口车总量的36.4%左右。宝马6555辆排名第二，奔驰3553辆位列第三。值得关注的是，比亚迪当月注册量也达到了1032辆，在进口车品牌中排名第七。虽然这个数字与特斯拉仍有较大差距，但对于一个正在加速布局的参与者来说，已经是不错的起跑线了。