针对用户普遍关心的“理想L系列是否会推出纯电版本”这一问题，理想汽车于昨晚正式作出明确答复：L系列将始终坚持增程式路线，而所有纯电SUV产品将统一归入i系列。理想L系列的核心目标，是将“可油可电”的出行体验打磨到极致——日常城市通勤时，纯电续航足以满足需求，充电补能也十分便捷；而当需要长途驾驶或遇到充电设施不完善的场景时，直接加油即可继续行程，彻底打消续航焦虑。

截至目前，理想i系列已推出两款纯电SUV车型。理想i8于2025年7月正式上市，起售价为32.18万元，最高续航可达720公里；理想i6则于同年9月推向市场，起售价24.98万元，在CLTC标准下续航同样达到720公里。同时，理想汽车在补能网络建设方面也持续投入：截至2026年5月31日，全国已建成4088座理想超充站，配备22,563根超充桩，覆盖31个省份、290个城市。

近日，理想汽车创始人李想通过微博分享了他对纯电车型与增程车型差异的看法。他指出，近期因增程车市场份额出现短期波动，便有人开始看衰增程市场。李想认为，纯电与增程本质上是服务于不同用户需求的两种技术路线，无需相互贬低，更不应形成所谓的“能源鄙视链”。核心在于，尊重那些在长途出行或野外环境下仍希望保留加油选项、完全没有续航焦虑的用户偏好。

李想还透露了一个值得关注的数据：直至今日，仍有超过40%的消费者在购车时选择燃油车型。在旗舰五座SUV细分市场中，宝马X5、奔驰GLE等传统燃油车的用户群体依然庞大。作为一家新能源车企，理想的思考逻辑是——自身在哪些方面还有提升空间？用户还有哪些未得到满足的需求？与其在内部路线之争中消耗精力，不如共同将新能源汽车市场的规模做大。