17.98万元。你没有看错，这是路虎揽胜极光L在当前终端清库存阶段的售价——而从接近90万元的落地高峰一路跌至这一价位，前后不过十五年时间。

2026年6月16日，这批享有超低价格的库存车源已悉数售罄。据经销商方面反馈，后续用户的提车周期将延长至七八月份，届时车辆落地价格预计稳定在21万元左右。换句话说，眼下这波“18万买路虎”的购车机会窗口，已经基本结束。

有近期购车者算过一笔账：过去二十万元出头的预算，最多只能考虑主流合资品牌的中型SUV，而现在却能够落地一台配备四驱系统的豪华品牌SUV。这种价格层面的巨大落差，放在几年前确实难以想象。

此番大幅降价的背后其实很简单——该车型已正式停产，库存清理成为必然。据一线销售人员反馈，揽胜极光L目前已全面终止生产。厂家公示的建议零售价为21.98万元，经销商在此基础上进一步让利促销，最终形成了17.98万元的限时清库价格。但需要强调的是：这一价格专门针对长库龄燃油车型集中退市而设，是阶段性举措，时间窗口与库存数量都有明确限制。目前可售资源极为有限，订单交付压力已经逐渐显现。

回顾这款车在国内的市场轨迹，堪称一部“从巅峰到低谷”的浮沉史。2011年11月，揽胜极光以进口身份进入中国市场，初始售价区间为62.8万至63.8万元。当时市场供不应求，消费者普遍需要额外加价20到30万元才能提车，实际落地价一度逼近90万元。到了2021年，国产加长版揽胜极光L正式上市；2025年10月推出的2026款车型仅保留了两款燃油动力配置，随后即宣告停产。从加价抢购到清库甩卖，十五年时间里，终端成交价的累计跌幅接近七成。

值得关注的是，20万至40万元这个价格区间，过去曾是传统二线豪华燃油SUV的核心竞争区域。而随着新能源SUV持续扩大市场份额，消费者的购买偏好正在加速迁移，这一趋势反过来倒逼原有的豪华燃油品牌重新审视并调整终端价格体系。揽胜极光L的这段故事，不过是这一大趋势下的一个生动缩影。