1月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟正式公布了2025年全年动力电池装车量数据。这份年度成绩单清晰勾勒出行业竞争格局：宁德时代依旧稳居榜首，装车总量达333.57GWh，市场占有率为43.42%。尽管相较去年下滑了17.66个百分点，但依然占据近半壁江山——配套新能源汽车数量高达507万辆。换言之，每两辆新能源车中，就有一辆搭载宁德时代的动力电池。

比亚迪紧随其后，装车量达到165.77GWh，市占率为21.58%，同比大幅增长15.06个百分点，配套车辆382万辆。如此强劲的增长势头，表明比亚迪自供电池策略正在持续释放效能。第三名是中创新航，装车量53.61GWh，占比6.98%，同比提升3.22个百分点，服务整车83万辆。前三家企业合计已占据整个市场超过七成的份额。

从第四名到第十名的梯队竞争则更为胶着。国轩高科以43.44GWh的装车量位列第四，市占率5.65%，同比微增0.15个百分点，配套车型107万辆。亿纬锂能装车31.61GWh，市占率4.11%，但同比下降8.04个百分点，配套28万辆——这一降幅值得关注，毕竟在头部玩家普遍增长的背景下，掉队绝非好迹象。欣旺达装车24.35GWh，市占率3.17%，同比提升3.06个百分点，配套51万辆，呈现稳步上升态势。蜂巢能源装车20.71GWh，市占率2.70%，同比增长1.53个百分点，配套52万辆。瑞浦兰钧装车19.50GWh，市占率2.54%，同比下降2.79个百分点，配套33万辆。正力新能装车15.93GWh，市占率2.07%，同比上升1.81个百分点，配套32万辆。吉曜通行装车15.08GWh，市占率1.96%，同比增长1.21个百分点，配套25万辆。

再看第十一至第十五名：LG新能源装车13.75GWh，市占率1.79%，配套17万辆；因湃电池装车6.29GWh，市占率0.82%，配套12万辆；楚能新能源装车5.39GWh，市占率0.70%，同比增长0.62个百分点，配套17万辆。这一梯队的玩家大多仍处于爬坡阶段，市占率不足2%，其中楚能新能源的增速表现相对亮眼。

整体来看，2025年动力电池市场的马太效应依然明显——头部两家企业合计占据近65%的市场份额，后续企业则在夹缝中谋求增长，有的加速上升，有的则逐渐落后。行业洗牌仍在持续，谁能抓住下一波技术迭代与成本优化的窗口，谁就有机会改写排名。