6月3日，在北京举办的第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）与AITX汽车创新技术展新闻发布会上，中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深释放出重要信号：中国汽车产业正经历一场深刻的战略转型——从过去的“市场单点突破”全面转向“全产业链生态协同出海”。

具体而言，头部车企不再单打独斗，而是开始带动动力电池、电驱动、智能驾驶、智能座舱等上游零部件企业共同抱团出海。与此同时，充换电网络、售后体系、数据合规等服务侧也同步向海外扎根落地。这种“整车+供应链+服务”的生态协同模式，正显著提升中国汽车产业的体系竞争力——通俗来说，就是整个链条拧成一股绳向外冲刺，效率自然不可同日而语。

不仅如此，在标准层面同样实现了跨越式发展。侯福深指出，中国已从单纯的“产品出海”迈向“技术、标准出海”。中国技术路线与标准规范正在加速融入全球产业规则体系。新能源汽车不仅实现了大规模出口，更关键的是，在测试验证方法、认证体系以及行业规范等方面，越来越多国际组织和国家市场开始给予认可。这意味着，中国汽车从过去的“跟随采用别人标准”转变为“参与制定规则”——这一转折的重要意义，无论怎么强调都不为过。

侯福深还透露，学会自身也在积极推动角色升级——目标是要建设具有全球影响力的高端智库。例如，面向全球发布英文版《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，并搭建国际化解读交流平台，深入海外汽车产业主管机构、国际组织、外资企业总部进行交流研讨，全方位展示智库研究成果。简而言之，就是让中国的技术路线图成为全球行业的重要参考，而非仅仅在国内自说自话。