北京时间4月16日，彭博社透露了一则耐人寻味的消息：特斯拉电动皮卡Cybertruck近几个月的销量，很大程度依赖埃隆·马斯克旗下其他公司的内部采购。这种非同寻常的内部消化安排，从侧面印证了一个判断——这款争议不断的车型，始终未能真正打动普通消费市场。

图1：Cybertruck

标普全球移动出行公司提供给彭博社的注册数据显示，去年第四季度，美国境内登记注册的7071辆Cybertruck中，有1279辆来自马斯克旗下的火箭与卫星制造商SpaceX，占比超过18%。同期，马斯克旗下其他企业还额外购入了60辆。换句话说，当季Cybertruck的注册量中，几乎每五辆就有一辆是在马斯克商业帝国体系内，由一家公司转让至另一家公司名下。

这笔内部采购的总金额很可能已超过1亿美元，并且仍在持续。今年第一季度，类似的操作依然在进行。

图2：马斯克其他公司采购的Cybertruck占比

这些数据进一步表明，在特斯拉开始交付这款电动皮卡仅仅两年后，终端消费者的真实需求已明显走弱。如果剔除马斯克旗下其他公司贡献的销量，Cybertruck去年第四季度的注册量将骤降51%。除了SpaceX，马斯克名下的xAI、隧道挖掘公司The Boring Co以及脑机接口公司Neuralink，也参与了采购。

“Cybertruck的潜在买家几乎快要消耗殆尽。”咨询公司AutoForecast Solutions全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼直言不讳。

截至发稿，马斯克、特斯拉、SpaceX、Boring以及Neuralink均未就此事作出回应。