6月1日消息，据巴伦周刊报道，SpaceX最新提交的S-1 IPO注册声明披露了一件有意思的事：这家公司斥资1.31亿美元购入特斯拉Cybertruck，而且，没有拿到任何折扣——全部按照制造商建议零售价（MSRP）成交。自家公司买自家车，还能拿折扣吗？SpaceX用实际行动给出了答案。

以这笔金额来估算，SpaceX大约购入了1600辆Cybertruck。这一数字，放在特斯拉2025年全美Cybertruck销量里，占比约8%——也就是说，每卖出12辆Cybertruck，就有1辆被马斯克的火箭公司买走了。可以说，SpaceX已经成为这款电动皮卡的最大单一买家之一。

正常情况下，大批量采购总能拿到点折扣，更何况是同一个老板旗下的两家公司。这种“左手倒右手”的生意，外界自然会带着放大镜来看。然而，S-1文件白纸黑字写得清楚：这些车辆是“按特斯拉的制造商建议零售价”购入的，一分钱优惠都没给。

SpaceX以全价吃下1600辆，客观上为Cybertruck的销量数据提供了可观的支撑。从用途上讲，SpaceX在航天发射场和测试基地的日常运营中，确实需要大量工作车辆。Cybertruck的不锈钢车身和电动驱动，在特定场景下也有实用优势。但话说回来，1.31亿美元的全价采购，到底是基于实际需求的合理采购，还是Cybertruck销量承压时的一次“内部消化”？这恐怕才是这桩交易引发的真正疑问。

这种质疑并非空xue来风。考克斯汽车数据显示，Cybertruck 2025年全年在美销量仅为22037辆，同比暴跌48.1%。而这个数字，跟马斯克曾预测的“年产25万辆”目标相去甚远。更直观的是，今年一季度，Cybertruck交付量环比腰斩，从去年四季度的12991辆，骤降至6406辆。市场压力之下，特斯拉对在售Cybertruck普遍提供额外优惠，清理库存的意图很明显。

在这样的背景下，SpaceX的全价采购，是雪中送炭，还是另有算盘？值得打个问号。