6月12日消息，autoexpress近日抢先试驾了丰田备受瞩目的新一代轻量化中置跑车原型车。据他们透露，这款车型的量产版本预计要到2028年才会正式推向市场，届时很可能以MR2或Celica命名。 这一轻量化跑车项目背景非同寻常——由董事长丰田章男亲自挂帅推动，整个开发理念深受赛车运动影响，在技术层面与GR Yaris那款高性能掀背车有着紧密的关联。 说起MR2，它堪称丰田家族中的一代传奇。1984年首次亮相，作为日本首款量产的中置发动机跑车，凭借轻量化车身和卓越操控，被无数车迷誉为“平民法拉利”。该车型历经三代演变，最终于2007年停产，至今已中断整整19年。 在此次试驾之后，媒体普遍认为，这台原型车在驾驶乐趣的取向上比GR Yaris更强调一种“可控的乐趣”——换句话说，它更容易让你畅快驾驭，而不是让你始终与车辆激烈对抗。 为什么会有这种感受？关键在于其中置布局与底盘调校。相较于传统的前置或后置布局，中置发动机天然减少了转向不足的倾向，入弯时车头更愿意跟随你的意图，灵活度直接拉满。同时尾部也更乐意向外滑动，配合更长的轴距，一旦出现侧滑，修正起来反而更轻松，驾驶参与感比GR Yaris高出好几个层次。 动力层面，概念赛车版（Concept M）搭载了一台代号G20E的发动机，赛道规格下最高可榨出500马力。当然，量产版不会如此激进——丰田官方表示，量产版的动力将比现款GR86那台2.4升涡轮增压、234马力的发动机更强、效率更高，并且发动机体积还会再缩小10%。 传动系统方面，大概率会匹配一台8速自动变速箱。更值得关注的是，量产版很可能采用四驱布局——丰田内部测试认为，中置发动机搭配四驱系统的组合才是当下高性能驾驶的更优解。车身结构预计将采用高强度钢与铝合金混合打造，在保证刚性的同时尽可能控制重量。