6月9日，一汽-大众迈腾PHEV正式开启了预售，这次共推出两款配置车型，预售价区间为17.49万到19.99万元。这个价格放在插混B级车市场里，竞争力不可小觑。
动力系统是这次升级的重头戏。新车搭载了一汽-大众自主研发的2.0升插电式混合动力系统，核心包括EA211混动专用发动机和TQ251同轴混动变速箱。这里有个技术亮点：发动机采用了和保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术，简单说就是既能保证油门响应更跟脚，又能把燃油经济性做到位。变速箱的传动效率也达到了97%以上，能量传递几乎没什么损耗。整个系统基于双电机全域超混架构，纯电续航直接超过140公里，满油满电综合续航能到1510公里——日常通勤基本可以当纯电车用，长途出行也不用焦虑续航。
充电方面同样跟上了节奏。新车支持50千瓦直流快充，充电效率不错，实用性很强。对于家里没有固定充电桩的用户来说，这个配置能大幅降低使用门槛。
为了吸引首批用户，官方还推出了七项限时购车权益：订金1000元可以抵扣3000元车款；购车就送家用充电桩；提供高保值率回购保障；还有限时专属配置升级、三电系统专项质保、免费取送车服务，外加酷我音乐VIP年卡。从权益清单来看，覆盖面挺全，从购车到用车到售后都照顾到了。
外观上，新车基本沿用了燃油版迈腾的整体轮廓，但在细节上做了不少新能源化的处理。前格栅、前唇和后包围都加入了蓝色装饰元素，车头和车尾也新增了PHEV专属标识——一眼就能看出这不是普通燃油版。车身尺寸方面，长宽高分别为4990毫米、1854毫米、1491毫米，轴距2872毫米，和燃油版保持一致，后排空间表现没有缩水。
智能驾驶方面，迈腾PHEV配备了行云智能辅助驾驶系统。一个比较亮眼的功能是跨楼层记忆泊车，这在同级车型里算得上领先配置。此外，高速领航辅助驾驶（NOA）、100米循迹倒车、遥控泊车这些实用功能也都一应俱全。可以说，智能化程度相比老款迈腾有了明显提升。
