比亚迪近期发布了一项重大规划：计划在明年年底前，在英国建设300座功率高达1500kW的闪充桩，并计划到2027年时，将欧洲范围内的闪充桩数量扩展至约3000座。战略重点明确——优先覆盖高流量区域及高速公路网络，目标是实现大约每50公里即有一座闪充桩的布局密度。这一节奏显示出比亚迪正将补能网络视为下一个关键竞争领域。

接下来谈谈技术兼容性。这些闪充桩虽然能够兼容所有配备标准CCS充电接口的纯电动车型，但真正能达到最高充电功率的，仅限于搭载双充电口的比亚迪车型。第一款支持最高充电功率的车型是腾势Z9 GT猎装版，预计将于今年9月正式登陆英国市场。后续进入欧洲的腾势车型，包括B5 SUV（即方程豹豹5）和D9 MPV，同样将支持闪充功能——这些车型均采用了比亚迪的第二代刀片电池技术。至于闪充技术何时会普及到当地主流比亚迪车型，目前尚无确切消息。

英国首批闪充桩的具体位置尚未公布。但首批腾势车主将获得为期18个月的免费闪充权益，这一策略类似于早期特斯拉为Model S车主提供的免费超充服务，旨在快速锁定种子用户。值得关注的是，这些闪充桩自备储能电池，夜间利用低谷电价为站内电池充电，白天再释放电能，从而在运营成本上具有天然优势。

比亚迪英国及爱尔兰负责人葛洪德在采访中透露了一个关键信息：“理想情况下，我们希望价格低于每小时50便士。”他计算了成本：闪充桩每天可服务的车辆数量远超竞争对手的设备，加上使用更便宜的电力，因此低价收费策略完全可行。针对腾势车主，他的态度很明确：“我们不希望他们支付更高价格。”至于其他品牌车型，收费水平取决于比亚迪与闪充桩运营方的协商。他补充道：“如果我们与充电桩运营商合作，可能会为比亚迪客户提供特别费率；非比亚迪客户则要匹配运营方的价格，这样合作才能让双方都赚到钱。”

除了与现有的充电企业合作外，比亚迪还在与多家超市品牌洽谈，计划将闪充桩部署到超市停车场内。目前，英国已有30到40家经销商满足安装闪充桩所需的电力要求，并已开始提交规划许可申请。可以看出，整个布局正在加速推进，欧洲充电基础设施领域的竞争将进一步加剧。