2026年6月28日，备受瞩目的釜山移动出行展在釜山国际会展中心（BEXCO）正式开幕。在这场汽车界的盛事中，韩国本土巨头现代与起亚携多款新车登场，而中国品牌比亚迪的亮相则成为众多媒体与观众关注的焦点。
从现场情况来看，现代汽车此番全球首发了第八代伊兰特（The all new AVANTE），同时展出了IONIQ（艾尼氪）5、6、9以及科纳（KONA）等电动车型，阵容相当完整。起亚这边也不甘示弱，EV3、EV4 GT、EV5、EV6 GT等纯电车型悉数登场，还推出了PV5等个性化定制车型（PBV）系列，产品线覆盖十分全面。
不过，真正让本届车展“破圈”的，当属比亚迪韩国公司的首次参展。更引人注目的是，他们不仅带来了整车，还首次在韩国公开展示了自主研发的DM-i超级混动技术，并借此机会详细阐述了公司在韩国市场的未来发展规划。
事实上，就在十几天前，比亚迪韩国公司已于6月17日在首尔举办过一场技术说明会，专门介绍了DM-i混动技术，并释放了将在韩国推出插电式混合动力汽车（PHEV）的信号。此番在釜山车展上再度高调展示，战略意图十分清晰：比亚迪准备正式在韩国插混市场开疆拓土。
有趣的是，比亚迪内部对韩国市场有着相当清晰的判断。相关人士此前表示，现有欧洲品牌的PHEV产品大多遵循“油为主、电为辅”的逻辑，而比亚迪的DM-i技术路线则完全相反，主张“电为主、油为辅”。这种底层逻辑的差异，直接决定了产品体验的本质不同。尽管韩国市场素有“插电式混合动力车坟墓”的说法，但比亚迪认为，自家产品不同于以往任何一款PHEV，销售前景应该相当乐观。毕竟从市场数据来看，韩国电动车销量虽然持续增长，但目前占据主流地位的依然是汽油车与油电混动（HEV）车型。这一现实，恰恰为比亚迪的PHEV提供了巨大的市场空间——他们预计，旗下插混车型在韩销量有望达到纯电车型的3倍左右。这才是真正的杀手锏所在。
