6月10日，工信部最新申报目录中亮相了一款全新车型——上汽大众ID. ERA 8X。这不仅是该品牌旗下首款“8系”旗舰，更是一款主打大五座布局的增程式SUV。简单来说，这是上汽大众在新能源赛道投下的又一重磅信号。
首先来看尺寸。新车长宽高分别为5020/1997/1752mm，轴距达到2970mm。作为对比，此前上市的ID. ERA 9X整体更大一圈，长宽高为5207/1997/1810mm，轴距3070mm。两者轴距相差100mm，恰好对应了“大五座”与“大六座”的不同市场定位。
整备质量方面，新车申报了2485kg与2590kg两个版本，接近角/离去角分别为18/21度或18/22度。轮胎规格提供255/50 R20和255/45 R21两种选择，额定载客数为5人——这些参数表明它是一款标准的城市SUV，兼顾了一定的越野通过性与日常舒适性。
电池与续航是用户关注的重点。新车提供了51.1kWh和65.2kWh两种电池包，对应的纯电续航分别为260～275km与330～345km。如果加上增程器带来的综合续航，预计总续航里程可突破1500km。对于一款大五座SUV而言，这样的续航表现目前市场竞争力十足。
动力部分，ID. ERA 8X搭载了与9X同款的EA211 1.5T增程器，最大净功率105kW。驱动电机额定功率95kW，峰值功率220kW。值得一提的是，它还提供了双电机四驱选项，有两种方案可选：前150kW/后220kW，或前160kW/后220kW。电池方面可选三元锂电池，同时配备了空气悬挂，并支持Momenta R7智驾系统。这套组合拳明显指向了中高端市场。
最后补充一点背景信息。ID. ERA系列是上汽大众推出的增程式电动SUV家族，首款概念车在2025年上海车展亮相，量产版原计划于2025年广州车展首发。作为该系列的首款量产旗舰，ID. ERA 9X已在2026年4月正式上市，提供三款配置，限时权益价区间为29.98万至34.98万元，定位全系四驱大六座SUV。9X搭载的行云智能辅助驾驶系统配备26个感知传感器，支持高速/城区领航辅助，动力上采用EA211 1.5T增程器+前后双电机，零百加速5.6秒，并搭载800V高压平台。而本次申报的8X，作为8系首款产品，正好与9X形成差异化布局——“大五座”对阵“大六座”，两者在尺寸与座舱布局上构筑了清晰的产品矩阵。
