最近车圈有个事儿挺有意思——2026年6月9号，蔚来高级副总裁兼乐道汽车总裁沈斐宣布，全新乐道L60完成了一次千公里长距离挑战。而且不是一条路跑完就收工，是四组实测路线全部超过1000公里，补能全程只用了3分钟。

这次挑战很有意思，四组资深博主分别在北京环线、环太湖线、成渝双城往返线以及厦门环线同步开跑。结果呢？全程没因为补能打断节奏，单次换电稳稳控制在3分钟以内。说实话，这效率放在纯电车型里，确实有点碘伏感。

沈斐在分享中提到，整个行业都在聊“千公里续航”，但用户长途出行的真正痛点其实不在于总里程，而是补能效率和可预期性。换句话说，光跑得远不行，还得随时能快速“回血”。乐道的思路是，覆盖千公里行程的换电站网络不能是稀疏散点，必须形成连续支撑能力——你既可以一次换电直达终点，也能根据需要灵活补能。这种高确定性的能源补充方式，才让纯电出行真正有了和燃油车掰手腕的自由与从容。

新车会在6月11号正式上市。作为年度升级车型，它在智能座舱、智驾系统、三电技术、车身结构、人机交互以及品质工艺六个维度做了106项优化。最值得关注的是，蔚来全栈自研的旗舰级智能技术这次全面下放到了乐道L60上——车顶首次配了高精度激光雷达，搭载了自研5纳米车规级智驾芯片神玑NX9031。这颗芯片在SoC推理算力、内存带宽和多源感知融合处理能力上，都处于行业第一梯队。

智驾系统提供了双方案：一个是Coconut+版本，配神玑NX9031芯片加激光雷达，走多模态感知路线；另一个是Coconut版本，用Orin X芯片走纯视觉路线，给不同偏好的用户多一个选择。这个配置思路挺务实，既照顾了技术发烧友，也考虑了成本敏感型用户。

动力和续航方面，新乐道L60配了85千瓦时三元锂超薄电池，CLTC综合续航740公里，百公里电耗是同级别最低的。当然，最有竞争力的还是蔚来专属换电体系——全域3分钟极速补能，这才是它和同级车型拉开差距的关键点。