6月9日消息，武汉经开区官方公告显示，今年下半年，东风汽车全新一代固态电池将正式进入量产装车阶段。

这款固态电池的能量密度高达350Wh/kg，是国内率先实现规模化应用的高能量密度固态电池之一。搭载该电池的新能源车型，纯电续航有望突破1000公里——这一续航里程将彻底消除长途出行的里程焦虑。

固态电池被业界公认为动力电池的终极解决方案，其核心革新在于摒弃易燃电解液，改用固体电解质。这一技术从根本上降低了起火和爆炸的风险，同时在相同体积下能够储存更多电量，可谓一举两得。

目前固态电池行业主要有三条技术路线：聚合物、硫化物与氧化物。其中，氧化物-聚合物复合路线被普遍认为是最快实现量产落地的方案。原因在于，该路线的原材料量产技术成熟、成本较低，且生产设备与现有车企产线高度适配，预计近两年即可实现大规模普及。

事实上，东风汽车在固态电池领域的布局早在2018年就已启动。当时成立了固态电池项目组，致力于开发高安全性、车规级的高比能固态电池。2024年12月，东风获得国内首张固态电池乘用车公告，并随即投放50台示范运营车辆，截至目前累计安全行驶里程已超过320万公里——这一数据的含金量极高。

去年6月，东风固态电池试验室建成并投入使用，同时0.2GWh固态电池中试线也正式投产。至此，东风建成了集试验室、试制线、中试线于一体的固态电池研发生产基地，实现了从技术研发到量产落地的全链条贯通。

今年年初，搭载350Wh/kg固态电池的东风奕派试验车远赴漠河，完成了70余项严苛测试。测试结果显示，东风固态电池的低温性能提升超过10%，在零下30℃的极端环境下，剩余电量仍能保持74%以上。满电续航超过1000公里，这意味着从北京到上海中途仅需补电一次。

值得关注的是，东风汽车研发总院先行技术研究院（筹）固态电池室负责人张薇透露，从电极材料、固态电解质到电池整包集成，所有关键技术均为自主研发，自研率高达100%。目前，350Wh/kg固态电池已实现稳定批量生产。

根据规划，研发团队下一步将重点攻关快充型固态电池及更高能量密度的车规级新型电池技术。到2027年，东风下一代高比能电池将正式装车——这一发展节奏值得持续关注。