说起赛力斯，很多人第一时间想到的，大概就是鸿蒙智行的问界了。
这几年，问界的销量一路走高，赛力斯的品牌知名度也跟着水涨船高，算是典型的双赢。不过，赛力斯显然没打算只守着问界这一亩三分地。它还在探索更多的可能性，于是今天，我们看到了一个全新的品牌——赛豆汽车。
看到“豆”字，肯定有人会想：这个“豆”，是不是指字节跳动的“豆包”？
是，但又不完全是。赛豆汽车确实和豆包有合作，不过字节跳动并没有股权，双方是纯粹的技术合作关系。这家公司的前身是重庆蓝电科技有限公司，估计不少人对这个名字更眼熟。
今天，赛豆科技一口气发布了两款新车。
一款是概念车 Origin Concept，目前配置信息还没公布。但设计确实亮眼，流线型的生物仿生造型，前大灯支持交互，车顶还搭载了激光雷达。
除了概念车，还有一台即将量产的新车——AIVA ME7。全系车型剑指20万元以上的主流市场。和很多人预想的不太一样，AIVA ME7没有走传统的SUV路线，反倒是把bigger拉满，造了一台介于轿车和SUV之间的跨界车。
根据官方信息，新车将提供纯电和增程两种动力形式，三电系统是赛力斯的，电池则由宁德时代供应。
这时候，肯定有人要问：那豆包到底是来干嘛的？
问题很关键。豆包本就是做大模型的，它的核心价值在于提供一套基于大模型的原生智能座舱。这套座舱支持多模态连续语音控制、车外语音、情绪感知，甚至还能自主学习。
这让机哥想起了一位把座舱玩得出神入化的故人。之前很多新能源车虽然都接入了大模型，但基本是当实时语音搜索、百科全书或天气助手来用。考虑到豆包极强的语音和视觉实时交互能力，机哥确实很好奇，当这套原生座舱真正上车后，能玩出什么新花样。
至于辅助驾驶，爆料显示会采用元戎启行的方案，这是国内头部的辅助驾驶供应商之一。
销售渠道方面，赛豆汽车会单独开设网络，不跟问界共享。
此外，赛豆汽车还制定了出海计划，准备赚一赚老外的“嘛内”。以后，豆包就不仅仅活在手机和电脑里了——你甚至能在车上跟它唠嗑。
