导读：领克10与领克10+的推出，展现了一种全新的竞争思路：在智能化已成为行业主流的当下，将操控性能、底盘调校与驾驶乐趣重新置于产品核心。
近日，领克10与领克10+正式上市。其中，领克10售价16.99万至19.19万元，领克10+售价21.99万至23.59万元。作为领克品牌进军中大型纯电轿车市场的重磅车型，两款新车在高压平台、底盘调校、辅助驾驶以及安全体系等方面进行了系统性升级。
领克10+ 领克汽车
近年来，新能源轿车市场的竞争焦点主要围绕续航里程、智能座舱以及辅助驾驶能力展开。然而在“运动轿车”这一细分领域中，真正重视底盘调校与驾驶体验的车型并不多见。从产品策略来看，领克10与领克10+试图将重心重新拉回到“好开”这一核心体验上。
基础架构方面，两款车型均基于SEA浩瀚架构打造。车长超过5米，轴距达到3005毫米，属于标准的中大型纯电轿车尺寸。相比众多主打家用舒适的同级对手，领克此次更加强调运动属性。
动力方面，新车搭载了900V高压平台与神盾金砖电池。其中领克10单电机最大功率370kW；领克10+则配备双电机四驱系统，综合功率达到680kW，最大马力925匹，0-100km/h加速时间仅为3.2秒。
领克10+ 领克汽车
但真正令工程师们关注的，并非3.2秒的加速成绩本身。对于一款运动轿车而言，单纯直线加速已不再是衡量实力的唯一标准。弯道表现、车身控制以及动力释放的稳定性，往往更能体现车辆的底蕴。
为此，领克10与领克10+全系标配前双叉臂、后多连杆悬架，并配备CCD连续可变阻尼减振系统与智能魔毯悬架。最新测试数据显示，新车麋鹿测试成绩达到85.4km/h，在同级产品中属于第一梯队。可见，领克并未将这款车打造成仅擅长直线冲刺的纯电轿车，而是希望在舒适性与操控性之间找到平衡点。
在三电系统方面，新车提供77kWh与95kWh两种规格的神盾金砖电池，CLTC续航最高可达816公里。依托900V高压平台，官方称其充电速度可达到“1秒补能约2公里”。
智能化配置上，两款车型搭载Flyme Auto 2智能座舱系统，芯片采用高通8295。Flyme AI大模型的加入，进一步提升了语音交互与场景服务能力。
领克10+ 领克汽车
辅助驾驶方面，领克10与领克10+全系标配激光雷达，并提供千里浩瀚H5与H7两套方案。H5方案采用英伟达Orin-Y芯片，算力200TOPS；H7则升级为英伟达Thor-U芯片，算力达700TOPS，支持更完整的“车位到车位”辅助驾驶能力。
安全部分延续了领克近年来持续强化的思路。基于SEA浩瀚架构与神盾金砖电池，新车在车身结构、电池防护及主动安全方面进行了系统性增强。其中AEB最高支持130km/h刹停，G-AES紧急避让辅助则支持130km/h高速避让。
从市场角度看，20万元级别的纯电轿车市场竞争早已白热化。单纯比拼续航与配置的时代正在过去，越来越多产品开始强调驾驶质感与整车调校能力。领克10与领克10+的推出，体现了一种新的竞争思路：在智能化成为行业共识后，重新将操控、底盘与驾驶乐趣放回产品核心。
对于领克而言，这两款车型不仅承担着品牌向更广泛消费群体拓展的重任，也代表着其将传统运动基因延续至纯电时代的一次尝试。而对于消费者来说，在这个日益趋同的新能源市场中，多一种强调驾驶体验的选择，或许本身就是一种价值。
