说实话，奇瑞这次的动作挺有意思的。6月3日，一口气推出了两款“非凡冠军版”车型——瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO。这不只是简单的年度改款，更像是对细分市场的一次精准卡位。
价格方面，奇瑞的策略也很直接。瑞虎8 PLUS非凡冠军版两个配置，官方指导价分别是12.99万和14.49万元。听起来不算便宜？别急，限时优惠价直接拉到了10.69万和12.19万元。瑞虎8 PRO非凡冠军版只有一个版本，指导价12.99万元，限时优惠10.19万元。与此同时，第五代瑞虎8也推出了环塔主题限时售价，区间为9.29万到11.99万元。
动力上，全系搭载的都是那台熟悉的鲲鹏1.6TGDI发动机，147千瓦、310牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。瑞虎8 PRO的百公里综合油耗低至7.2升，日常使用经济性不错。但这次的重头戏在底盘。奇瑞把环塔拉力赛事的经验用到了量产车上，底盘经过专项调校，再加上双液压悬置和线控制动技术，同时配备了540度全景影像和多气囊保护系统。可以理解为，它保留了不错的通过性，但更注重日常行驶的安全和稳定。
设计上，两款车延续了瑞虎8家族的整体风格，但各有辨识度。瑞虎8 PLUS非凡冠军版用了贯穿式前大灯和点阵式格栅，整体比较大气。瑞虎8 PRO非凡冠军版则更前卫一些，封闭式前中网配合下方包围的散热开口，视觉效果更简洁，带着几分科技感。两款车的轴距都是2710毫米，但瑞虎8 PRO车身更大，主打5+2座灵活布局，座椅可以组合出12种方式。当第二排和第三排完全放倒后，后备厢容积能达到1930升。这一点，对于多子女家庭或者喜欢自驾游的朋友来说，相当实用。
智能和舒适配置上的思路，更像是一次精准的产品线划分。瑞虎8 PLUS非凡冠军版走的是科技豪华路线，配备了10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K分辨率的中控大屏，搭载了高通8255座舱芯片，语音响应速度更快。同时，它还用了猎鹰500智驾芯片，支持高速公路领航辅助驾驶，这在同价位车型中并不多见。瑞虎8 PRO非凡冠军版则更注重实用性和性价比，采用12.3英寸双联屏，全系标配L2级智能驾驶辅助系统。舒适性方面，两款车都提供了索尼音响和智能空气净化座舱，而瑞虎8 PLUS非凡冠军版更进一步，加入了多档位电动座椅按摩功能。如果经常长途驾驶，这个配置会很加分。
