近日，现代汽车正式公布了名为“韩国型AI驱动汽车”（简称ADV）的研发计划，旨在2028年实现全球首次量产。该车型将搭载完全自主研发的纯国产化AI自动驾驶系统，目标达到高阶无人驾驶水平。这标志着现代汽车正在构建以韩国本土技术为核心的下一代智能出行体系，彻底摆脱对外部技术路线的依赖。 此次并非现代汽车独立推进，而是联合了LG电子、现代摩比斯、HL万都、Na ver、Kakao等韩国头部科技与零部件企业，组建了ADV联合开发联盟。分工明确：LG电子、现代摩比斯和HL万都负责车载电子电气架构升级、智能座舱系统重构以及整车软件平台的深度集成。按计划，到2027年，ADV的基础软硬件平台将搭建完成。与此同时，HL Clemove和Kakao Mobility则专注于训练和迭代韩国专属的AI自动驾驶大模型，目标是在2027年前将其全面嵌入软件定义汽车（SDV）框架，使车辆能够实时感知、推理并自主决策复杂多变的城市路况。 那么，ADV与当前主流的软件定义汽车（SDV）有何本质区别？现代汽车给出的定义是，ADV是一种更进一步的技术跃迁形态。SDV更多依赖软件调度车辆功能，而ADV则将AI作为核心“中枢”，统筹驾驶控制、能源分配、人机协同等核心子系统。值得注意的是，该AI模型全程使用韩国本土的道路数据、交通规则和驾驶行为样本进行训练，所有算法均由韩国团队自主研发——这意味着它能够彻底摆脱对海外技术路径的依赖。在与特斯拉、比亚迪等国际巨头竞争智能驾驶领域时，这种独立自主的技术底牌将带来极大的战略主动权。 当然，这一项目也少不了Na ver的参与。它将提供底层AI算力支撑、智能体开发框架以及海量交通大数据分析服务，为未来可扩展的城市级移动出行生态奠定基础。与此同时，现代汽车还将旗下自动驾驶公司Motional与机器人领域的波士顿动力整合，加速Robotaxi的商业化落地，并推进具身智能机器人技术的融合。可见，现代集团正在人工智能领域全面布局，意图拓展更深远的产业版图。