6月刚开头，吉利就先甩出了一份5月的成绩单——237,637辆，同比、环比双双增长，而且已经是连续第三个月这么稳了。新能源车型的销量占比超过一半，达到56%，这数字化转型的节奏，确实跑得挺快。

具体到各品牌，极氪这边交付了34,377辆，同比飙升82%，环比也有8%的增长。极氪9系和8系两款车加起来占了接近一半的销量，高端市场算是站稳了。领克和吉利中国星系列表现也很稳，智能化配置成了它们跟对手掰手腕的核心卖点。海外市场更亮眼——5月出口85,144辆，同比增长184%，其中新能源车型占了出口总量的近一半，全球化的棋局正在一步步落子。

说说背后的技术牌。吉利全域AI智能化战略已经全面铺开，辅助驾驶系统完成了整合，推出了“千里浩瀚”方案。这个方案是全栈自研的，从H1到H9一共九档硬件配置，覆盖了从10万级家用车到80万级豪华旗舰的全价位段——换句话说，不管你买银河E8、星耀8还是第五代帝豪，都能选配到相应级别的辅助驾驶；H5级别则给了银河V900、领克Z10这些车型；H7级别覆盖了极氪全系（001/007/009）、领克900、银河M9；而H9旗舰方案直接搭载在极氪8X/9X上。吉利、领克、极氪三大品牌全线贯通，不同价位都有对应的选择。

来看一组硬核数据：截至目前，“千里浩瀚”累计行驶里程已经达到13.8亿公里，用户开启率高达93.8%——这数字意味着绝大多数车主在可用场景下都愿意开着它。系统累计规避了890万次潜在危险，夜间高速、城市路口的“鬼探头”、雨雾逆光、乡村没标线的野路，它都能应对。更值得一说的是，这套方案已经拿到欧盟UN R171法规认证，是国内第一个拿到这个认证的本土辅助驾驶方案。与此同时，吉利也在推L4级无人驾驶的商业化落地，这个赛道上，它显然不想只当个看客。