在5月29日举办的粤港澳大湾区车展上，上汽奥迪正式宣告，字母标AUDI品牌旗下的全新车型——奥迪E7X启动交付。此次新车共推出5款配置，起售价为26.98万元，叠加权益后实际起售价直接下探至25万元区间。作为一款悬挂奥迪标识的中型电动SUV，这一价格甚至低于同级别的部分中国造车新势力车型。

结合上汽奥迪此前公开的预售信息——奥迪E7X订单量持续攀升——不难发现，这款车型似乎已在新能源市场中找到了突围路径。而这条路径，正是众多国际豪华品牌苦苦追寻的方向：如何在保持品牌调性不受损的前提下，深度参与中国新能源汽车市场的激烈竞争，并打出行之有效的差异化牌。

过去几年间，从保时捷、宾利到奔驰、宝马、奥迪，绝大多数国际豪华品牌在电动化转型过程中均遭遇挫折，不少品牌甚至在全球范围内放缓了转型步伐。在中国市场，传统豪华品牌的新能源车型至今仍难以与本土品牌正面抗衡，原因主要集中于两点：一是三电技术、智能驾驶等智能化环节确实存在差距；二是生产成本居高不下，导致定价毫无竞争优势。

而AUDI这个字母标，正是奥迪专为中国新能源市场打造的全新角色。自2024年末正式创立AUDI品牌起，奥迪在中国的电动车战略便发生了实质性变化。AUDI被赋予“专做智能电动车”的基因，与经典的四环奥迪形成清晰品牌区隔。由于摆脱了品牌包袱，它能够大量借助中国科技公司的智能化技术来定义新产品。

基于上汽与奥迪不断深化的合作机制，短短一年多时间，AUDI品牌便在中国市场迅速铺开。2025年首款车型奥迪E5 Sportback上市后，奥迪E7X作为第二款车型紧随而至，新车推出的节奏明显加快。

奥迪E7X瞄准的是20万至30万元价位区间的中型电动SUV细分市场，直接竞争对手包括蔚来ES6、理想L6、问界M7、极氪7X、阿维塔06等众多中国造车新势力车型。那么，它的综合竞争力究竟如何？

从电动化与智能化水平来看，奥迪E7X的配置直接对齐中国新能源品牌的主流标准：全系标配900V高压充电平台，最高CLTC续航里程达到751公里；辅助驾驶系统全系搭载Momenta R7强化学习大模型，未来还将开放L3级自动驾驶能力。此外，后轮转向、21.4英寸大屏、智能调光天幕、基于豆包的奥迪助手2.0、可折叠电子后视镜、投影大灯、4座/5座布局、零重力座椅等配置，使奥迪E7X在软硬件方面与中国品牌产品不相上下。

不过，奥迪推出AUDI子品牌，并非为了打造一款与中国新势力毫无差别的车型，更不愿单纯通过堆砌配置、压低价格来参与“内卷”。奥迪E7X给出的差异化核心在于“驾控”。在“德国品质”背书下，新车搭载了奥迪quattro全时智能四驱系统、大陆空气悬挂与采埃孚CDC可变阻尼减震器系统，并经过奥迪德国团队的长时间调校，带来了专属电动车的赛道级驾控感受。上汽奥迪直接将这款车称为“公路之王”。

简而言之，AUDI就是奥迪在中国市场练就的“新号”，并且正越来越多地承担起奥迪电动化战略的重任。与一汽奥迪基于PPE平台打造的奥迪A6L e-tron等车型不同，AUDI车型基于奥迪与上汽合作的智能数字平台，是奥迪在四环品牌之外专门针对新能源领域开辟的新模式。

从销量来看，中型电动轿车奥迪E5 Sportback上市半年累计销量约1.33万辆——绝对数值并不算高，但象征意义十分显著。这款车为AUDI打下了一定的市场认知基础。而新上市的奥迪E7X进入了容量更大的中型SUV市场，加之品牌线下门店逐步增多，在接下来的竞争中应能获得更多市场份额。