6月1日，贾跃亭通过微博发布消息：FF EAI机器人5月出货量达到69台，超过3月与4月的销量总和，终端销售数据刷新了历史纪录。
这一数字释放了什么信号？从FF自身的发展节奏看，产能爬坡正在明显加速。贾跃亭表示，5月的成绩让公司对首个交付季200台、全年1500台的出货目标更有信心。更重要的是，这标志着FF所践行的多形态EAI机器人路线已开始显现初步成果。
与特斯拉全力聚焦通用人形机器人的策略不同，FF选择了一条差异化竞争路径——同时布局人形机器人和仿生机器人，覆盖教育、安防、导览、医疗等场景，哪里有真实需求，就用对应的终端形态去匹配。更直白地说，FF的目标并非单纯销售硬件，而是打造一所“机器人职业学院”，推动机器人的专业化和职业化发展。
这一路线已有落地项目。5月下旬，FF与北美头部K12教育集团红杉教育签署战略合作，拿下23台EAI机器人订单——这是FF迄今最大的一笔订单。双方将在K12机器人课程开发、教学实施、教师培训、青少年开发者培养等多个方向共同推进。与此同时，FF也已向洛杉矶的知名医疗机构交付机器人，正式涉足医疗场景。
不过，财务数据仍面临压力。财报显示，2026年第一季度FF总营收为51.2万美元，同比增长62%，但净亏损仍达4232万美元。截至4月底，EAI机器人累计出货68台，虽已实现单品正毛利，但5月新增69台后，累计出货刚过百台。距离全年1500台的目标，尚有较大差距。
值得一提的是一个冷知识：贾跃亭造车12年，累计交付量不到20辆；2024年好不容易交付10辆FF 91，却因安全气囊故障导致11辆车全部被召回。而转战机器人领域后，单月69台的出货量已远远超过造车12年的总和。
贾跃亭近期已宣布，将把FF重构为一家Physical AI生态公司。近两个月累计融资7000万美元，6月初还将发布机器人新品。从造车到造机器人，这一轮的故事会迎来怎样的结局？市场仍在拭目以待。
