5月31日消息，乘联分会秘书长崔东树发布的最新报告，为2026年前四个月的锂电池行业勾勒出一幅清晰的图景：总需求高速增长，但内部结构正在发生剧烈分化。全口径总需求达到67,120万度，同比大幅增长51%——这一数字本身就极具说明意义。

过去，行业增长几乎完全依赖新能源车这一单一动力，但如今格局已然改变。报告数据清晰直观：新能源车相关需求合计49,430万度，同比增长41%，增速较往年明显放缓；而储能等需求累计达17,690万度，同比大增90%，其中4月单月增速更是飙升至196%。这一对比意味着什么？储能已接过接力棒，成为拉动行业增长的核心引擎。从结构占比来看更为明显：新能源车需求占比从2025年的83%下降至74%，储能需求占比则从17%跃升至26%。增长逻辑已发生根本性转变。

出口板块的表现同样抢眼，成为另一大支撑力量。新能源乘用车出口搭载电池需求同比增长111%，4月单月增速达102%；海关锂离子电池出口累计同比增长65%，海外市场对中国锂电池的需求仍在持续爆发。国内市场上，商用车内销电池需求同比增长50%，增速远超乘用车零售；而乘用车零售需求反而同比下滑2%，显然已进入存量竞争阶段。

简而言之，出口与储能场景的爆发式增长，恰好对冲了国内零售端的增速放缓，使整个行业维持在较高景气区间。锂电池企业的成长空间不再局限于国内新车市场，而是向全球储能、海外汽车出口等多元化场景全面拓展。

作为补充数据，今年4月，我国动力和其他电池合计产量为184GWh，同比增长34%；1-4月累计产量671GWh，同比增长28%。产量与需求同步高增，上下游节奏保持得较为协调。