在2026未来汽车先行者大会上，乘联分会秘书长崔东树的一番分析，值得行业深入思考。他指出，当前中国汽车年销量稳定在约3500万辆的水平，而短期内完全具备冲击4000万辆规模的能力。展望更长周期，中国汽车在全球市场的份额有望达到40%、50%，甚至更高——最终可能触及5000万辆的年销量天花板。背后的核心逻辑在于：汽车正从传统出行工具，加速演变为“智能移动载体”和“大规模耐用消费电子产品”。换言之，汽车正成为中国制造业下一张具有全球竞争力的王牌。

更引人关注的是崔东树对“豪华车”概念的颠覆性看法。他直言：未来“豪华车”这一概念必然会瓦解。市场上将不存在所谓的“豪华”，只有“高端车型”——正如消费电子领域没有“豪华手机”或“百年积淀”，真正决定价值的只有持续的技术创新。这一观点看似激进，却深刻揭示了汽车产业逻辑的深层变革。中国汽车产业已经创造了奇迹，而接下来的创新路径，很可能主导全球汽车未来十年的演进方向。

谈及全球市场，崔东树判断，要实现年销1亿辆的总规模突破，关键在于持续降价与降本。汽车产业必须走向规模化，让更多消费者买得起、用得起。如果这一环节打通，全球汽车市场的增长空间将远超当前想象。