5月28日，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼在接受CNBC采访时，抛出了一个让业界颇感意外的表态。当多数超豪华品牌纷纷押注纯电赛道时，兰博基尼却选择了按兵不动、静观其变。

“观察了一圈市场后我们发现，纯电动车在我们这类客户群体中——那些追求极致引擎轰鸣、机械质感与超跑文化的高净值人群——接受度曲线始终没有明显抬头。既然如此，不如把更多资源集中到插电混动技术上。”温克尔曼的表述非常直白，也点出了兰博基尼对超豪华电动化的谨慎态度。

事实上，早在三年前，兰博基尼就曾推出一款纯电概念车Lanzador，原计划2028年量产，随后推迟到2029年，如今已无限期搁置。可以确定的是，2030年之前，你不会在兰博基尼的展厅里看到任何一辆纯电新车。这一决定无疑反映了兰博基尼对纯电超跑市场接受度的审慎评估。

当记者问起如何看待法拉利即将上市的纯电超跑Luce时，温克尔曼的态度同样明确——与我无关。“每个品牌、每家公司都得自己拿主意，我们只走自己的节奏。”这番回应冷静得不像是在谈论直接竞争对手，也凸显了兰博基尼坚持独立研发路线的决心。

更早前，他对《星期日泰晤士报》说过一段颇有深意的话：“如果市场和客户群根本没准备好，还硬着头皮往纯电研发里砸钱，那充其量只是一种非常昂贵的爱好。”从财务视角看，这种做法对股东、客户、员工甚至员工的家人都是一种不负责任。这一表态也为兰博基尼插混战略提供了清晰的逻辑支撑。

不过，这并不意味着兰博基尼不想要第四款车型。目前的产品线已有Temerario、Revuelto和Urus，接下来还会有一款新车加入阵容。Lanzador的工程开发仍在持续推进，采用2+2座布局，设计上可以兼容燃油发动机——这意味着它不一定被限制在纯电路线上。翻看如今兰博基尼的展厅，所有在售车型实际上都已经搭载了插电混动系统，显示出品牌在电动化转型中更务实的态度。