5月28日，比亚迪迎来重大突破——自主研发的4纳米制程智能驾驶芯片“璇玑A3”正式发布，同时推出“城市领航事故兜底”承诺书，明确覆盖一年内发生的所有有责事故赔付，且不设赔付上限。
这款芯片目前已进入规模化量产阶段，在技术层面可为L3级及L4级自动驾驶提供有力支撑。硬件方案采用三颗芯片协同工作，总算力突破2100 TOPS。在能耗表现上，单位算力功耗较同级产品降低20%，结合比亚迪自研算法，算力利用率实现翻倍提升，真正达成从芯片设计到算法部署的全链路自主可控。
董事长王传福在发布会上坦言：汽车行业上半场比拼电池技术，下半场则聚焦芯片能力。为从根本上改善交通安全问题，比亚迪计划持续投入超过1000亿元研发资金。
回顾比亚迪在半导体领域的战略布局，其实早在多年前就已开始深耕——自2002年组建芯片研发团队以来，目前已拥有超过7000名研发人员，国内设有5座晶圆制造工厂（含成都12英寸晶圆厂）及4大研发基地。从产品定义、芯片设计、晶圆制造到封装测试，全流程均实现内部闭环。目前车规级芯片产品总数达567款，供应范围覆盖国内外46个汽车品牌。
在辅助驾驶落地方面，比亚迪宣布全系车型均可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格定为12000元。天神之眼C系统则计划于今年12月进行OTA升级。针对用户最关心的智驾安全责任问题，比亚迪给出明确承诺：在合规使用城市领航功能时，如发生有责交通事故，车辆维修、第三方财产损失及人身伤害等直接经济损失，全部由比亚迪承担兜底赔付。该政策免费提供，不设赔付上限，且不会影响车主次年的商业险保费。
从此前智能泊车兜底政策的实际效果来看，这种保障机制确实能显著提升用户使用意愿——当时该功能的实际使用率从21%迅速攀升至93%。本次城市领航的兜底政策，能否复制同样的增长曲线？值得行业持续关注。
