第十九届北京国际汽车展览会的大幕已经拉开，今年的主题“AI改变世界”在小鹏集团的展台上，得到了最直观的诠释。这不仅仅是一句口号，而是通过一系列实实在在的产品和技术布局，展现出的清晰路线图。从全新旗舰SUV小鹏GX，到2026款的MONA M03、全新P7和X9，再到人形机器人IRON与“陆地航母”飞行汽车，小鹏正在构建一个覆盖陆地与空中的“物理AI”生态。
小鹏汽车北京车展发布第二代VLA智驾报告，GX旗舰SUV领衔展示物理AI全矩阵
车展现场，一份关于第二代视觉激光雷达融合智能驾驶系统（VLA）的用户报告，揭示了行业一个关键拐点的到来。数据显示，智能驾驶正从一项“锦上添花”的配置，转变为用户购车决策的核心因素。这背后的逻辑很简单：当一项技术从“能用”跨越到“好用”，它自然会成为必需品。
智驾报告揭示拐点：从“能用”到“好用”，高阶智驾成购车核心决策因素
报告中的数字颇具说服力。在小鹏全系Ultra车型车主中，新车交付首周“每天开启智驾”的比例高达98.52%。这意味着，对于绝大多数用户而言，智能驾驶不再是偶尔尝鲜，而是日常出行的默认选项。更具体的数据支撑是：使用NGP的行程数量环比增长115.9%，而百公里人工接管次数则环比减少了25.9%。尤其在城区、乡间小路这类复杂场景，接管次数降幅更是达到36.28%。系统表现越稳定，用户就越信任，粘性自然就形成了。
市场端的反馈是最直接的试金石。今年3月，小鹏全系Ultra车型订单环比激增118%，而首次购车就选择Ultra或Ultra SE版本的成交量，环比增长了129.3%。这种趋势在4月得以延续。从门店反馈来看，自开放第二代VLA体验后，试驾好评率高达98%，用户从试驾到下单的平均决策周期缩短了44.7%。这些数据链条清晰地表明，优秀的智驾体验，正在直接转化为强劲的销售驱动力。
接下来，第二代VLA系统将覆盖所有Ultra及Ultra SE车型，并计划推送包括园区与地库漫游、全场景原地起步等新功能。这意味着，智能驾驶的能力边界还在持续拓展，从主干道向“最后一公里”的末端场景渗透。
旗舰SUV小鹏GX亮相，Robotaxi能力下放民用市场
如果说第二代VLA报告展示了技术的普及深度，那么全新亮相的小鹏GX，则代表了技术的高度。这款车被定位为中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，其核心使命，就是将Robotaxi级别的智能驾驶能力，带入大众消费市场。
为了实现这一目标，GX在安全上构建了堪称“冗余”的体系。被动安全方面，它完成了行业首次720°立体五重连环碰撞挑战。主动安全上，搭载了最高150km/h刹停速度的AEB和130km/h避让速度的AES系统。更为关键的是其航空级六重全域安全冗余系统，覆盖了转向、制动、驱动等核心维度，这通常是高阶自动驾驶车辆的标配，旨在确保任何单一部件失效后，系统依然能安全运行。
对于一款旗舰SUV，空间与舒适同样是必修课。GX的可电动三折叠第三排座椅、180°可躺平靠背、除菌车载冰箱、顶部环绕无感出风等细节，瞄准的正是家庭用户对品质出行的需求。续航方面提供了纯电（最高750公里）和超级增程（综合最长1585公里）双方案，以应对不同用户的出行场景。
当然，智能驾驶是其灵魂所在。小鹏GX搭载了至高4颗图灵芯片，算力高达3000TOPS，并集成第二代VLA系统。其底层架构面向L4级自动驾驶设计，这为它在智驾能力上实现代际领先提供了硬件与架构基础。发布会上首发的“昆仑云境”双拼车色，则为这款科技旗舰增添了一份独特的审美选择。
全场景物理AI生态布局，勾勒未来出行图景
小鹏的视野并未局限于汽车。此次同台亮相的全新一代双足人形机器人IRON与“陆地航母”分体式飞行汽车，清晰地勾勒出其“物理AI”生态的完整图景——一个覆盖陆地交通、空中间出行及机器人服务的未来智能世界。
这一切并非孤立的产品展示。基于近十二年的技术积累，小鹏已经构建起覆盖芯片、操作系统（大模型）、智能硬件的全栈自研物理AI体系。这套统一的“技术底座”，如同一个母体，为AI汽车、Robotaxi、人形机器人、飞行汽车等不同的“具身智能”载体，提供了共通的感知、决策与控制能力。2026年，除了持续推进智能汽车的进化，飞行汽车、人形机器人等前沿产品的量产进程也将稳步落地。可以看出，小鹏正试图以一套自上而下的技术逻辑，将天马行空的未来构想，转化为优化用户当下出行与生活体验的务实创新。
