5月21日，小米人车家全生态发布会重磅举行，成为科技与汽车领域的热门话题。小米创始人雷军正式揭晓了小米YU7家族两款新车型——标准版与GT版的官方售价，标志着小米汽车产品矩阵的进一步完善，旨在精准覆盖从主流家庭用户到极致性能爱好者的多元化市场需求。
小米YU7标准版：23.35万元，入门即享高配体验
此前一度传闻可能被取消的小米YU7标准版，此次发布会正式宣告回归。23.35万元的亲民定价，有效降低了整个车系的购车门槛。但需要明确的是，价格实惠并不意味着配置妥协，其核心的智能化体验与基础性能均得到了充分保障。
新车全系标配激光雷达，并搭载小米最新一代智能驾驶辅助系统。动力方面，采用后置单电机驱动，最大功率达到235kW，匹配容量为73kWh的电池包，CLTC综合工况续航里程可达643公里，足以轻松应对日常通勤与周末出游。同时，车辆支持高效的快充技术，极大提升了补能便利性。特别值得一提的是，在限时首销期内下订的用户，可免费升级获得Nappa真皮座椅、连续阻尼可变减振器、电动前备箱、HEPA高效空气净化系统以及后排娱乐屏等一系列高价值豪华配置，性价比优势显著。
小米YU7标准版的外观与内饰设计延续了家族化语言，造型时尚动感。轮毂方面新增了此前在小米SU7上备受好评的20英寸梅花造型轮毂选项。车身颜色则提供了钛金属色、流金粉、珍珠白、火山灰以及车厘子红共五种个性化选择，满足不同用户的审美需求。
小米YU7 GT：38.99万元起，纽北最速SUV性能猛兽
如果说标准版是均衡实用的家庭之选，那么小米YU7 GT则是家族的性能旗舰与精神图腾。其标准配置版售价为38.99万元，大满配版本售价为42.99万元。这里需要特别说明的是，此前在纽博格林北环赛道创下纪录的“最速SUV”，是搭载了专属赛道套件的YU7 GT测试车。而在此次发布会上，该赛道套件的具体信息暂未公布，目前也尚未开放用户选装。
从外观设计上，GT版本就与普通版车型形成了鲜明区隔。前包围造型更为激进，大尺寸前唇和加宽的散热开口极具视觉冲击力。前大灯组、引擎盖通风口等细节处点缀着碳纤维装饰，前摄像头配备了清洗功能，车标甚至提供了24K金碳纤维材质可选。曜石黑成为GT版本的专属配色，彰显其独特身份。车身侧面，加宽的轮眉内配备了前265、后295的宽幅高性能轮胎，营造出宽体低趴的战斗姿态。车尾部分，升级了双边扩散器面板，并搭载了与小米SU7 Ultra同款的电动可调扩散器；尾灯经过重新设计，刹车时环形灯组会全部点亮，转向灯也升级为更醒目的“大C字形”样式。再加上碳纤维鸭尾和车顶扰流板，整车的空气动力学性能得到了极致优化。
进入车内，整体布局虽与普通版一脉相承，但细节之处无不渗透着高性能基因。仪表台、方向盘、座椅靠背及车门迎宾踏板均覆盖了大面积碳纤维材质。副驾驶仪表台和座椅靠背上绣有专属的GT标识，车门面板则增加了GT金属铭牌。专属的GT UI界面进一步烘托了驾驶氛围，天际屏可实时显示V8s EVO电机转速，中控屏搭载红黑撞色设计的赛道主题背景，运动感瞬间拉满。当然，它并未舍弃豪华与舒适，四座按摩功能、智能调光天幕、超静谧座舱技术以及多达2.3㎡的Alcantara麂皮材质包覆，均为标准配置。
底盘系统是小米YU7 GT的核心亮点。它搭载了小米蛟龙底盘大师版，采用双阀CDC减振器与闭式双腔空气弹簧的顶级组合，阻尼、高度、刚度均可独立智能调节。后电机集成了eLSD电子限滑差速器，让动力分配更为精准高效，从而大幅提升弯道操控极限。动力系统更是其强悍性能的基石，首次搭载的V8s EVO后电机，配合V6s Plus前电机，组成双电机四驱系统，综合最大功率达到了惊人的1003马力。电池方面，配备了101.7kWh的高能量密度三元锂电池，基于行业领先的897V碳化硅高压平台打造，CLTC续航里程为705公里，并支持高达5.2C的超级快充技术。
发布会上，雷军正式公布了小米YU7 GT在纽博格林北环赛道的最终认证成绩：7分22秒755。这一成绩成功刷新了量产SUV的圈速纪录，为其赢得了“纽北最速SUV”的至高荣誉。
在智能化与个性化方面，小米YU7 GT同样达到了顶级水准。激光雷达为全系标配，并搭载了先进的Xiaomi XLA认知大模型，旨在提供更智能、更拟人化的高阶智能驾驶体验。此外，它还为用户提供了5款外观车色、2种风格内饰以及3种内饰配色方案，充分满足高性能用户的个性化定制需求。
