又一款小米汽车浮出水面。近日，工信部新产品公示目录中间出现了小米YU7的一个新版本，从动力和配置信息来看，这很可能是一款定位更入门的车型，旨在进一步拉低这款中大型纯电SUV的购买门槛。

从申报图来看，新车在设计上与现款车型保持一致，尺寸也没有任何变化，长宽高依然是4999*1996*1608mm，轴距为3000mm。不过，尾灯部分采用了与YU7 GT同款的转向灯方案。轮毂方面则新增了19英寸的低风阻轮毂，以及20英寸的米型轮毂和梅花轮毂可供选择。

动力部分，它依然采用的是由汇川动力提供的后置单电机，最大功率235千瓦，这与在售的后驱版车型参数一致。然而，一个关键的变化在于整备质量——新车从2315公斤降至2200公斤，足足减重了115公斤。别小看这个数字，对于电动车而言，更轻的车身往往意味着更优的能耗和更敏捷的动态响应。可以预见，其官方零百加速成绩很可能会比现款后驱版的5.88秒更快一些。

那么问题来了，这115公斤的重量是从哪里减掉的呢？行业内的普遍看法是，最大的可能性出在电池包上。综合目前的信息推测，这款新车型很可能换装了与小米SU7标准版同款的73kWh磷酸铁锂电池包。电池容量虽然有所缩减，但得益于新电池的能效和车重减轻，其续航里程预计仍将超过600公里，足以满足日常使用需求。

电池成本的下降，直接指向了更亲民的售价。目前，小米YU7的起售价为25.35万元。这款“瘦身”后的入门版本，很有可能会将价格门槛拉入24万元的区间。对于一款车长近5米、轴距3米的中大型SUV来说，这样的价格无疑具有强大的吸引力。它的推出，显然是为了覆盖更广阔的用户群体，势必会为YU7车系的整体销量注入一剂强心针。

小米YU7入门版申报图集