贾跃亭获七千万美元融资回国计划引关注
贾跃亭再次成功融资，单笔金额高达7000万美元。
5月18日，贾跃亭通过视频与《致投资人的信》正式宣布，法拉第未来（FF）近期累计完成了7000万美元的机构融资。这笔关键资金，据称足以支撑其机器人业务完成第一阶段的发展目标。更值得关注的是他立下的新目标：计划用两年时间，实现过去十二年未能达成的创业梦想。
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正是这位造车十二年仅交付不足二十台、八年未回国、背负巨额债务的连续创业者。在当前众多造车新势力面临融资困境的行业背景下，他再次从海外投资机构获得了宝贵的运营资金。
这7000万美元融资由两笔款项组成：四月已到账的4500万美元，以及近期刚签署协议的2500万美元。
与此同时，贾跃亭的职务也发生重要变化——时隔七年，他正式回归并重新担任FF全球首席执行官。
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或许贾跃亭也认识到，仅依靠FF 91有限的销量难以维持公司长远发展。因此，他在视频中公布了公司迄今最大规模的战略转型：FF将全面转向成为一家“物理AI生态系统公司”。未来核心业务将不再是汽车制造，而是专注于“具身智能机器人”的研发与商业化。
在新披露的商业计划中，贾跃亭直接将竞争目标指向特斯拉，并详细列举了六大核心竞争优势。
根据规划，FF机器人将具备多种产品形态，主要聚焦家庭教育应用场景，入门级产品售价仅为1万美元，相比特斯拉同类产品价格优势超过50%。
不仅如此，FF还将今年机器人产品的出货目标从1000台提升至1500台，并公开承诺：将在两年时间内，带领团队实现过去十二年未完成的创业愿景。
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此外，贾跃亭还作出了另一项重要承诺：要让FF的公司市值重新回到2024年刚上市时的水平。
需要说明的是，FF上市初期市值曾一度走高，但截至今年五月中旬，其总市值已缩水至约1亿美元，较历史峰值下跌约95%。
要在两年内将市值从1亿美元拉回数十亿美元的巅峰，除非出现行业奇迹，否则这个目标听起来极具挑战性。
实际上，FF的机器人产品早在今年三月就已启动交付。截至四月底，累计交付量约为68台。虽然数量有限，但贾跃亭仍自豪地宣布：这些机器人业务已经实现了正向毛利率。
对比FF此前公布的财务数据：2026年第一季度公司总营收仅为51.2万美元，其中软件服务收入占比达到了26%。
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客观来看，FF造车十二年，累计投入资金估计达数十亿美元，最终仅产出十余辆售价高昂的FF 91，工厂产能建设也始终未能步入正轨。
如今突然宣布全面转型机器人领域，难免让人对其技术团队储备、供应链整合能力以及长期执行效率产生诸多疑问。
但这或许正是贾跃亭始终备受市场关注的特质所在。
从乐视生态到FF造车，再从电动汽车到智能机器人，无论项目前景听起来多么不确定，他似乎总能找到愿意支持其愿景的战略投资者。
甚至有网友评论，贾跃亭应该开设融资策略课程，学费定为1000万美元，可能比研发机器人更易实现盈利。
当前，美国资本市场最受追捧的概念正是人工智能与机器人技术。汽车属于硬件产业，机器人同样属于硬件范畴，只要能够整合供应链资源，调整商业计划的难度相对可控。
贾跃亭在信中如此写道：“每一天，当我走进办公室，看到团队眼中的那份执着与热情，我都更加确信：十二年前亲手点燃的创业火种，正在更猛烈地燃烧。”
读到这段表述，感受颇为复杂。一方面，一个人能为梦想坚持十二年，其毅力与韧性确实值得关注；另一方面，这团火燃烧了十二年，消耗了大量资本，却至今未能打造出一款真正成熟且具备规模效应的产品。
但无论如何，尽管外界存在各种质疑，贾跃亭似乎总能在关键时期获得新一轮融资，为他的创业梦想续写篇章。这种持续获得资本支持的能力，本身或许就是一种独特的商业现象。
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