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比亚迪海獭Racco:专为日本市场定制的纯电K-Car即将上市

比亚迪海獭Racco:专为日本市场定制的纯电K-Car即将上市

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2026-05-17

昨天,《每日经济新闻》的一则报道,让汽车圈的目光再次聚焦比亚迪。报道称,比亚迪专为日本市场独立开发的首款纯电K-Car——BYD RACCO,预计将在今年夏秋之际正式登陆日本市场。

这款车的中文名很有意思,叫“海獭”。这可不是一次简单的车型引进,而是比亚迪首次为单一海外市场“量身定制”全新车型。这个动作背后,信号非常明确:比亚迪的全球化战略,正在从“产品出海”向更深层次的“本地化研发”转变。类似的思路其实早有端倪,比如针对澳大利亚市场特别调校的Shark皮卡,走的也是这个路子。

那么,这只即将游向日本的“海獭”,究竟有哪些看点?公开信息显示,它搭载了20kWh的磷酸铁锂电池,WLTC工况下的续航里程大约在180公里左右,并且支持最高100kW的直流快充。

尺寸是它最鲜明的身份标签。新车的长宽高分别为3395毫米、1475毫米和1800毫米,轴距为2490毫米。这几个数字可不是随便定的,它们精准地卡在了日本法规对K-Car(轻型自动车)的限定范围内:长宽高不得超过3400×1480×2000毫米。可以说,从诞生之初,RACCO就是为了融入日本街头巷尾而设计的。

为了应对日本城市中常见的狭窄巷道,比亚迪在车身设计上花了心思,采用了四门结构,并且为后排配备了双侧滑门,极大提升了在拥挤空间上下车的便利性。内饰方面,则延续了比亚迪的“海洋美学”设计语言,采用右舵布局,配备了悬浮式中控屏和三辐式多功能方向盘。智能化也没落下,全系标配L2+级别的辅助驾驶系统。

动力上,RACCO采用前置前驱的单电机布局。补能效率是其与传统燃油K-Car形成差异化竞争的关键之一,官方数据显示,快充模式下,电量从30%充至80%仅需30分钟。

大家最关心的价格也有了眉目。据比亚迪日本方面透露,RACCO的官方定价预计在250万日元左右(按当前汇率计算,约合10.7万元软妹币)。这个价位,正好落在日本主流轻型汽车的价格区间内,竞争力不容小觑。

值得一提的是,负责这个项目的,是比亚迪日本企划部总经理田川博英。他曾在日产汽车工作近30年,是日本“国民神车”Days以及畅销轻型电动车Sakura(樱花)的主导开发者之一。对于RACCO的定位,田川博英看得很清楚:“当下的日本乘用车市场,纯电轻型车几乎是一片空白,我们研发之初就瞄准了这个机会。”他也非常坦诚地表示,这款车短期内可能难以盈利,但其战略意义在于,通过稳定的产品交付和优质服务,在日本市场树立品牌认知,打造一种“战略性的存在感”。这步棋,显然看得更远。

来源:https://www.itren.com/digital/179245.html
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