据路透社7月1日报道，比亚迪欧洲区特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉在德国法兰克福的一场欧洲汽车会议上，对大众汽车的成本削减计划给出了严厉评价——他认为这足以被视为欧洲汽车业收到的第一个真正的“警钟”。

阿尔塔维拉在会上直言不讳地指出：试图通过抵抗来应对中国车企的竞争？这种行为“毫无意义”。他更直白地表达为——“bloody useless”。

对于业界普遍希望中国车企进入欧洲时，以少数股权参与合资并转让尖端技术的做法，阿尔塔维拉毫不留情地批评道：“这不是共存，这简直是野蛮的暴力。”

作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪在匈牙利工厂布局落定后，正积极筹划欧洲第二个生产基地。据阿尔塔维拉透露，西班牙和法国都在考察范围内，并采用“棕地投资”模式——即收购并改造传统车企现有的存量工厂。更关键的是，选址决策已接近达成。

从更宏观的角度看，欧洲老牌车企目前正陷入产能过剩的困境，同时在电池和软件等关键技术领域奋力追赶。路透社上周报道称，大众汽车正在酝酿公司史上规模最大的重组方案，内容包括裁减10万名员工，并关闭四家德国本土工厂。关税壁垒、运营成本攀升、中国车企竞争加剧——正是这些多重压力，将大众推到了这一关口。