来源：环球时报

人工智能正以前所未有的深度与广度，重塑全球汽车产业格局。一场围绕智能驾驶技术主导权的全球竞赛，已在世界主要经济体中全面展开。5月12日至13日，亚太经合组织（APEC）汽车对话第43次会议在上海成功举办，来自中国、美国、日本、韩国、泰国、墨西哥等十多个经济体的50余名政府与行业代表共聚一堂。会议传递出一个清晰信号：中国不仅是这场智能化变革的核心参与者，更已成为关键的引领力量。中国在新能源汽车与智能网联汽车领域积累的丰富技术经验与产业实践，正成为可供亚太乃至全球借鉴的宝贵发展资源。

拥抱AI成为全球汽车产业共识

当前，汽车产业正经历一场以人工智能为核心驱动力的系统性变革。中美日韩等全球主要汽车经济体，均在自动驾驶技术研发与商业化应用上展开了全面布局。

韩国汽车工业协会副主席徐廷蘭介绍，韩国已于去年升级了国家级的自动驾驶发展战略路线图，核心目标是跻身全球自动驾驶领域前三强，并计划在明年实现L4级自动驾驶的商业化运营。其监管策略灵活务实：采取先试点开放、后完善法规的推进模式。

日本的发展路径则紧密围绕其社会现实需求展开。日本国土交通省交通安全环境研究所主任研究员児岛亨指出，日本高达96%的交通事故由人为因素引发，加之人口老龄化加剧、乡村地区驾驶员短缺等社会问题，使得自动驾驶技术被寄予厚望。因此，日本正稳步推进L3、L4级自动驾驶技术的实际应用与落地。

中国工业和信息化部装备工业一司相关负责人在会上介绍，中国政府持续优化政策环境，积极引导产业转型升级。截至目前，中国累计开放的智能网联汽车测试道路总里程已突破5.7万公里，部署智能化路侧通信单元（RSU）超过1.1万套，建成充电桩约2009.2万台、换电站超5155座。自动驾驶与电动化技术的示范应用场景正不断拓展与深化。

尤为值得关注的是，中国在电动汽车核心关键技术领域持续取得突破。例如，半固态电池已实现量产装车应用，可实现15分钟充电80%的超级快充技术进入量产阶段，端到端自动驾驶大模型、高算力车规级芯片等前沿技术也在加速上车应用。

然而，转型过程中的“焦虑感”同样普遍存在。日本汽车工业协会副秘书长冈绅一郎感慨，汽车产业正同时面临“绿色化”与“数字化”两大转型挑战，变革规模空前。也有与会专家坦言，产业技术迭代速度过快、未来技术路线尚存不确定性，是各方共同探讨并寻求解决方案的焦点。

APEC内部扩大汽车产业合作成为共同呼声

本次会议以“创新驱动 产业协同”为主题，深入探讨了亚太汽车市场发展趋势、供应链韧性建设、智能网联汽车及动力电池技术发展等核心议题。在智能化浪潮下，产业标准不统一、人才结构性短缺、供应链协同效率不足，已成为制约行业发展的共性挑战。

会上，强化区域产业联动、推动技术标准互认、促进人才共同培养与供应链高效协同，成为与会各方代表的一致共识。大家期待依托APEC这一重要平台，构建一个开放、包容、互利共赢的汽车产业合作新生态。

中国汽车工业协会副总工程师王耀分析指出，智能网联汽车涉及整车功能安全、网络安全、自动驾驶、数据治理等多个复杂领域，各经济体间的法规标准存在显著差异，建立完全统一的国际标准体系挑战巨大。他认为，中国可以凭借其全球最丰富的应用场景、海量的测试数据和深厚的工程化实践经验，积极参与并引领国际及区域标准制定，推动全球产业的开放合作。

据工信部装备工业一司负责人介绍，中国已发布智能网联新能源汽车相关国家和行业标准237项，并牵头制定了包括电动汽车安全、自动驾驶测试评价等在内的60余项国际标准与法规。

泰国工业经济局规划与政策分析师奥赛因·维罗贾查强调，汽车产业链条长、体量庞大，尤其在关键零部件和供应链体系方面，离不开龙头企业的带动与协作。若要真正推进电动汽车转型、实现碳中和减排目标，深化区域合作至关重要。他特别指出，中国作为全球最大的汽车生产国和消费市场，其领先的技术与成熟的产业经验能够有效辐射至东盟各国。目前已有众多中国整车及零部件企业赴泰投资建厂，他本人也曾亲身体验过多款中国品牌智能电动汽车。

“中国汽车产品配置丰富、智能科技体验领先，市场竞争力非常强劲。”墨西哥汽车零部件协会常务董事加布里埃尔·帕迪利亚表示，中国企业在墨西哥市场的本地化布局，已带动当地电动车销量同比增长超过20%，有效推动了当地供应链的整体转型升级，并在技术人才培训方面开展了卓有成效的合作。

会议期间，各经济体代表积极分享了在政策法规、技术标准与产业实践方面的经验，显著增进了区域产业协同发展的共识。中方提出的“亚太地区先进汽车技术标准与法规伙伴关系建设”及“亚太地区汽车产业人才转型”两项合作倡议，获得了与会代表的广泛认同与支持。

中国汽车工业协会常务副会长付炳锋表示，中国愿意积极分享在新能源汽车领域的技术成果与产业化经验，助力亚太伙伴建设本地化的生产制造与售后服务体系，并通过共建充电基础设施、开展联合技术培训、推动标准法规对接等多种方式，支持各经济体加速绿色低碳交通转型进程。

人才的结构性短缺，是各国共同面临的痛点。会议期间，中汽协关于推动亚太汽车产业人才发展的相关倡议得到了积极响应。王耀指出，现代汽车产业已演变为多学科交叉的领域，AI技术的普及加剧了人才供需错配，传统内燃机、机械工程领域的人才难以直接满足智能化研发需求，精通“汽车+AI+软件”的复合型人才缺口巨大。冈绅一郎也表示，日本面临严重的人口老龄化与劳动力短缺问题，加强APEC区域内的产业与人才合作十分必要。与会嘉宾普遍认为，中日韩等汽车强国可以利用APEC合作框架，率先加强在“汽车+AI”复合型高端人才培养方面的交流与合作。

中国AI智驾方案获全球顶级车企青睐

中国在新能源汽车和智能驾驶领域的快速发展，其全球影响力日益凸显。中汽协数据显示，今年4月，中国新能源汽车出口量达43万辆，环比增长16%，同比增幅高达1.1倍，展现出强劲的出海势头。

中国智能驾驶科技公司正凭借过硬的技术实力与工程化能力，赢得越来越多国际顶级汽车品牌的合作订单。Momenta全球解决方案首席架构师饶庆透露，如今选择与中国AI智驾公司合作的跨国车企名单日益增长。该公司的智能驾驶解决方案已在全球超过10个国家和地区实现落地应用。加布里埃尔·帕迪利亚表示，依托中国在新能源汽车与智能网联汽车领域的领先发展，墨西哥正在制定未来20年的汽车产业发展规划，推出新的投资促进政策，以吸引更多来自亚洲尤其是中国的产业投资，推动从零部件到整车的全产业链技术落地。

奥赛因·维罗贾查指出，泰国已成为中国车企在亚洲最重要的投资目的地之一。泰国将进一步完善本土供应链体系，强化汽车专业人才的培养，为深化与中国企业的全方位合作奠定坚实基础。中国新能源汽车市场的大规模普及，为智能网联汽车技术的迭代与应用提供了全球最广阔的实践空间。饶庆认为，在智能电动化时代，“中国AI技术”与“中国制造速度”的深度融合，已获得全球汽车市场的广泛认可。如今，以人工智能为核心驱动力的“技术出海”新模式，正在使“中国智驾方案”成为全球顶级车企的“智能内核”，这份自信源于中国完备的汽车产业生态和前瞻有力的政策支持体系。