新能源汽车市场占比首次突破60%燃油车份额加速下滑
5月11日,乘联会发布了2026年4月的国内乘用车市场数据。这份数据清晰地揭示了一个趋势:市场分化正在加剧。一边是燃油车销量的大幅下滑,另一边则是新能源汽车渗透率创下历史新高,首次突破了60%的心理大关。
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具体来看,4月国内狭义乘用车零售总量为138.4万辆。无论是环比上月,还是对比去年同期,这个数字都显示出明显的下降态势。市场整体遇冷,但冷热不均。
真正的亮点在于新能源领域。当月新能源车零售量达到84.9万辆,渗透率飙升至61.4%。这意味着,如今每卖出十台车,就有超过六台是新能源车型。一个以新能源为主导的市场格局,已然成为现实。
燃油车拖累大盘,自主品牌借势崛起
国内车市整体低迷,主要“拖后腿”的正是传统燃油车。数据显示,4月燃油车销量同比大幅下滑了36.5万辆,其减少的销量占到了总减量的84%。燃油车市场的收索,是当前大盘下行的核心因素。
与此形成鲜明对比的是自主品牌。凭借在新能源赛道上的先发优势和全面布局,自主品牌4月的零售市场份额已接近七成,牢牢站稳了脚跟。反观合资品牌,德系、日系、美系的份额全线下滑,其电动化转型的速度,似乎始终难以跟上市场变化的节奏。豪华车市场销量虽有所回落,但整体份额勉强保持了稳定。

出口市场爆发,内部结构分化
与国内市场的冷清不同,汽车出口端迎来了爆发式增长。4月乘用车出口量高达76.9万辆,同比暴涨超过80%。更值得关注的是,其中新能源车出口占比首次突破50%,这意味着中国新能源汽车的全球竞争力正在显著增强。
行业内部也出现了一些新现象。一方面,经销商的库存压力依然不小,不少仍处于“亏损卖车”的状态。另一方面,新能源汽车市场内部也开始分层:中高端电动车型持续热销,而部分低端经济型电动车的销量则开始承压。这预示着,新能源市场的竞争正在从“量”的扩张,转向“质”与“结构”的深化。
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