6月14日，一个颇具标志性的新闻刷屏了：全球最大的LNG双燃料滚装船——“格罗唯视灯塔”轮，装载着8000余辆新能源汽车，从深汕小漠国际物流港启航，驶向欧洲。这艘被称为“海上超级车库”的巨轮，直接创下了国内单船出口新能源汽车数量的新高。先看几组硬核数据：今年1-4月，中国新能源车出口138.4万辆，同比增长120%。而此次出发的这艘船，单次装载量就超过了8000辆，相当于过去一个中等港口一个季度的出口量。
说回这艘“灯塔”轮本身，全长230米、宽40米，14层车库甲板，最大能装10800辆汽车——是普通滚装船的两倍有余。它并非一次装满，而是在上海港先装了4000余辆，再到小漠港补上3000余辆，加起来正好8000多辆。这种“分段集货、集中间出运”的操作，背后是供应链和港口协同能力的精准体现。
以新能源汽车为代表的“新三样”，正在成为出口增长的新动能。小漠港的数据更具冲击力：今年1月至今，累计出口新能源车1.4万辆，同比增长近13倍。要知道，这个港口此前并不算主流汽车出口港，如今一跃成为新能源出口的明星节点。
再看宏观面。根据中国汽车工业协会最新数据，5月份中国汽车出口量达93万辆，同比增长68.7%，连续两个月保持在90万辆以上。1-5月累计出口405.9万辆，同比增长63%。其中，新能源汽车出口183.3万辆，占整体出口比例已超过45%——这个占比还在快速攀升。换句话说，每卖出两辆出口的“中国车”，就有一辆是新能源。
