【2025链博会】广汽高域苏庆鹏：加码全球产业链协同，以“中国方案”重构低空出行生态
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飞行汽车“飞”进展馆：“链主”基因如何驱动产业想象力？
几年前，飞行汽车还只是科幻电影里的常客，象征着对未来天马行空的想象。你猜怎么着？如今，这场景正加速照进现实。航空工业、新能源、人工智能——当这些前沿领域的技术红利开始交汇，一场关于立体出行的变革已悄然启幕。
就在前不久的第三届中国国际供应链促进博览会上，广汽孵化的高域GOVY AirCab飞行汽车直接“飞”进了展馆。这不仅仅是一次产品展示，更像是一场关于自研动力、飞控、智驾核心技术的“肌肉秀”，背后更勾勒出一幅深度协同的产业链未来图景。
“链主”的底气：完备供应链构筑产业根基
高域创始人兼CEO苏庆鹏的一句话点出了关键：“从诞生之初，高域就带着‘链主’基因。”这话背后的分量不轻。对于低空出行这样一个新兴领域，供应链的成熟与稳定，直接决定了产品能否实现高安全、低成本与规模化——这三者，恰恰是撬动市场的核心支点。
那么，底气从何而来？放眼全球，中国拥有最完整的工业体系，是唯一覆盖联合国产业分类全部门类的国家，制造业第一大国地位已稳坐十五年。这套体系意味着什么？意味着在新能源汽车、碳纤维、高端电池、精密电子这些关键赛道上，国内企业不仅能快速协同，更具备了向全球价值链高端攀升、形成新竞争优势的绝佳条件。
苏庆鹏对此感受深刻。他谈到，正是中国完备的供应链体系，为高域铺就了最稳固的产业地基。从原材料到零部件，再到整机集成，整个链条展现出的协同效率和响应速度，为快速迭代和创新提供了可能。市场上不乏这样的案例：国内供应链企业在关键材料与部件上的持续突破，直接成为了GOVY AirCab这类产品实现高性能表现的幕后功臣。这种根植于本土的产业生态，不仅有效控制了成本，提升了竞争力，更为整个中国低空经济产业的可持续发展，打下了难以撼动的基础。
自主内核与全球链接：一套组合拳
当然，光有本土根基还不够。高域的玩法是“关键核心技术自研+成熟运维平台+全球产业链生态链”三管齐下。换句话说，核心自己攥在手里，同时以开放姿态“链接世界”。用苏庆鹏的话说，就是“以自主创新成果整合国内外供应链网络，实现全球产业链的高效协同”。
这次展出的GOVY AirCab，就是个活生生的例子。其机身碳纤维复合材料占比超过90%，拥有动力、能源、飞控等多套冗余安全系统，能实现25分钟快速补能和智能避障。这些亮眼参数的背后，正是自主研发能力与全球精良供应链深度融合的典型范式。
在这套组合拳驱动下，高域的产品矩阵已经“多点开花”。主打低空文旅场景的GOVY AirCab，航程20-30公里，计划年底在粤港澳地区探索示范运营，2026年底目标完成适航取证并量产交付。除此之外，其多旋翼飞行汽车GOVY AirCar已获特许飞行证，复合翼飞行汽车GOVY AirJet也完成了首飞。产品线的快速拓展，清晰地印证了其战略的有效性。
窗口期已至：未来十年，赛道升温
必须看到的是，整个中国低空经济产业正站在规模化爆发的前夜。根据中国低空经济联盟发布的报告，随着主要城市空中交通网络和地面设施的逐步完善，eVTOL（电动垂直起降飞行器）的商业化进程将大大提速，市场价格也有望持续下探。一个预测数据值得关注：到2030年，中国eVTOL的市场保有量有望突破10万架。这无疑预示着一个空前巨大的市场正在打开。
面对这样的历史性窗口，高域的规划很明确。以GOVY AirCab为当前支点，持续拓展低空出行产品矩阵，同时深化产业合作，构建更进阶的生态系统。最终目标，是携手中国自主品牌伙伴，在低空经济领域打造一个拥有全球话语权的产业创新共同体。
从科幻走进链博会，再从链博会飞向未来的城市天际线，飞行汽车的故事，本质上是一场关于高端制造、供应链协同与产业想象力的综合竞赛。谁能把核心技术、成本控制和生态构建这三本账算得最明白，谁才可能真正赢得这片即将到来的蓝天。
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