特斯拉4680电池量产五年后，实测能量密度与充电性能均未达预期，导致搭载该电池的欧洲版ModelY续航明显缩水。特斯拉未提前告知用户便更换电池，引发消费者对续航下降和缺乏透明度的不满，目前该电池供应链需求已大幅萎缩。

特斯拉宣布投资近2 5亿美元提升柏林超级工厂电池产能，年产能将从8吉瓦时增至18吉瓦时。此举旨在创造更多本地就业并增强欧洲供应链韧性。预计从2027年起，该工厂将整合从电池生产到整车制造的全流程，以深化本地化布局。

电动汽车赛道的竞争格局正在悄然变化，而能源市场的争夺战已全面打响。在尝试追赶特斯拉电动汽车销量但未达预期后，福特汽车正战略转向，通过其新成立的子公司“福特能源”正式进军一个同样极具潜力且高速增长的市场——电池储能系统。其首款重磅产品DC储能柜，直接对标特斯拉的标杆性产品Megapack大型储能电池。

多年来，特斯拉车主圈内始终存在一个经典讨论：车辆取消传统仪表盘，究竟是前瞻性的极简主义设计，还是留下了一丝实用性的遗憾？推崇者热爱中控大屏带来的开阔视野与科技感；而另一部分注重驾驶体验的用户，则始终期待车速、导航等核心行车数据能够更直接地呈现在眼前，无需频繁侧目查看中央屏幕。 如今，这一争论或许迎来

特斯拉首次以人工智能企业身份亮相数字峰会，展示其AI4硬件。该硬件采用双芯片设计，算力达720TOPS，支撑纯视觉感知与端到端神经网络，应用于自动驾驶及人形机器人。公司已启动大规模芯片制造项目，且下一代AI5芯片已于今年4月成功流片，计划2027年量产，将用于机器人及数据中心。

5月12日，马来西亚吉隆坡成功举办了一场具有前瞻性的行业盛会——中国-马来西亚电动汽车、电池技术与新能源人才创新发展论坛。来自两国政府部门、领军企业、顶尖高校及国际组织的代表共聚一堂，深入交流了在未来产业协同、清洁能源技术创新及高端人才培养等核心领域的合作路径与机遇。 马来西亚第一副总理兼乡村及区域

具身智能要迈过的第一道硬门槛，从来都是量产。 过去几年，全球人形机器人行业反复印证了这一点：舞台演示可以很快，工程验证可以很快，视频传播也可以很快。但当一台机器人要从实验室走向产线，再走向客户现场，问题的复杂度会呈指数级上升。 特斯拉的Optimus就是一个典型的参照系。马斯克多次表达过对Optim

向朋友问路时，如果对方清楚路线，通常会立刻回答“直走然后左转”。但如果对方并不确定，往往会先停顿一下，犹豫地说“呃……好像是……往那边？”。这个开口前的短暂迟疑，往往比最终给出的答案更能说明问题——对方是否真的知道答案。 近期，美国天普大学计算机与信息科学系的一项研究，正是捕捉到了AI回答问题时类似

这项由浙江大学、华南理工大学、南京大学和北京大学联合开展的前沿研究，于2026年4月正式发布，其论文预印本编号为arXiv:2604 24575。 图像分割技术听起来或许有些专业，但它早已深度融入我们的日常生活。无论是智能手机拍摄的背景虚化人像、AI系统在CT影像中精准勾勒病灶轮廓，还是自动驾驶汽车

“大唐”预售热潮尚未平息，“大汉”已蓄势待发，比亚迪王朝系列正以前所未有的攻势，叩响高端市场的大门。 在北京车展引发轰动的比亚迪大唐，预售订单已迅速突破10万台大关，彰显了市场对比亚迪高端产品的强烈期待。而最新信息显示，汉家族即将迎来一位重磅新成员——“大汉”，这款定位D级旗舰的轿车，目标直指20-