Momenta如何破局下半场：回应智能化质疑，成为合资关键
3月16日，上汽大众ID.ERA技术发布会正式启幕，雷科受邀前往现场进行报道。雷科注意到，发布会外场的一个提问相当尖锐：上汽大众能否跻身智驾第一梯队？
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图源：雷科现场拍摄
这个问题，恰好点出了合资品牌在智能驾驶领域的痛点。
一直以来，智驾都是国产品牌强势领跑的赛道。近些年，自主品牌与新势力在高速NOA、城市NOA、大模型上车、无图智驾等领域持续突破，技术迭代速度极快。
反观合资品牌，在智能化节奏上普遍偏慢，在高阶智驾方面始终缺乏与主流新能源品牌正面抗衡的核心能力。市场对合资智驾的印象多是“稳重但不够智能”，很难满足国内用户对高阶智驾的期待。
在国产品牌已形成技术优势的赛道上，上汽大众能否凭借全新技术突破打破市场认知？
问题已经摆在台面上，车企要做的不是口头上的解释，而是拿出真正有说服力的技术和产品。
发布会现场，Momenta CEO曹旭东宣布：Momenta R7强化学习世界模型即将推出，并将全球首发搭载于上汽大众全新旗舰SUV ID. ERA 9X。
图源：雷科现场拍摄
这一消息的发布，让外界对这款合资车的智驾能力有了新的期待。要知道，Momenta在智驾大模型领域早已实现量产突破。早在2025年，其就推出了国内首个真正实现量产落地的强化学习大模型——Momenta R6飞轮大模型。与传统的模仿式学习不同，强化学习能够让车辆在真实开放场景中持续迭代、自主优化，逐步形成应对复杂路况的独立决策能力，更接近人类老司机的驾驶逻辑。
而Momenta R7的核心突破，就是在强化学习的基础上引入了世界模型，让AI开始在物理世界中探索、成长，这就是行业里常说的“物理AI”。
通俗来讲，Momenta R7能够逐步理解世界的物理本质，包括物体的物理属性、运动的因果关系以及交互过程中的潜在可能，不再只是简单地模仿驾驶动作。
这种对物理世界的深度理解，让智驾系统有了更强的预判能力。遇到加塞、占道、施工路段等复杂路况时，能更加从容，提前帮驾驶者完成减速、避让等操作，有效减少突发风险，让安全和驾乘体验都能得到大幅提升。
那么进化速度到底有多快呢？最新介绍，Momenta R7强化学习世界模型的推出重新定义了“智能辅助驾驶体验的摩尔定律”。以前可能每2年才能提升10倍，有了R7之后，进化速度可能做到每1年就能提升10倍，技术迭代效率直接翻倍。
图源：Momenta最新
在雷科看来，世界模型的引入可能是智驾发展的必然趋势。
以往的大模型更多依靠海量数据学习得出最优方案，但真实道路永远充满不可预知的意外。只有让大模型像人类一样，真正理解物理世界的运行逻辑，才能更稳定地应对突发状况，也才有可能在安全与可靠层面超越人类驾驶。
据了解，Momenta目前已经与全球多家主流车企建立合作关系，累计定点车型超过170款，已交付车型近70款，搭载量突破70万台。更重要的是，其智能驾驶方案还成功落地海外，覆盖英国、挪威、澳大利亚等十个国家，具备全球化的适配与推广能力。
凭借在强化学习、世界模型、全球化布局的持续深耕，Momenta在让智能驾驶更懂真实路况，以更快的迭代速度和更稳定的表现，为更多车企提供可落地、可大规模推广的智驾方案。
（封面图源：雷科现场拍摄）
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