何小鹏回应第二代VLA：领先行业5倍，能否实现？
3月16日，小鹏汽车举办了一场“Ask Me Anything”线上交流活动。在这场直播中，小鹏汽车CEO何小鹏与智能驾驶中心负责人刘先明共同回应了网友关于第二代VLA技术的各类提问。
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网友们最关心的问题，莫过于第二代VLA何时推送、体验感受如何，以及不同版本之间的具体差异。
何小鹏宣布，第二代VLA将于3月19日起陆续推送。全新小鹏P7+Ultra纯电版、小鹏G7+Ultra纯电版、小鹏X9+Ultra/Ultra+SE纯电版以及超级增程版将作为首批推送车型；2026款小鹏P7+Ultra/Ultra+SE、G9+Ultra/Ultra+SE、G6+Ultra/Ultra+SE，以及G7+Ultra/Ultra+SE超级增程版，则将在4月启动推送。
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（图源：直播截图）
何小鹏与刘先明承诺，第二代VLA的测试版与门店试驾版、量产版能力完全一致，不会因成本问题削减配置，产品完善后才会正式推送。第二代VLA是小鹏汽车迈向L4级自动驾驶的重要一步。
针对此前“智驾领先行业第一梯队5倍”的表述，何小鹏也作出解释：“小鹏汽车内部设有测评标准，除了接管率，安全、合规、舒适、效率等维度同样在测评范围内。在不同场景下，小鹏第二代VLA的综合得分能达到行业第一梯队的5倍水平。”
也有网友对小鹏坚持纯视觉方案表示担忧。何小鹏回应称，不应夸大宣传任何传感器，小鹏汽车的训练数据来自车主的日常使用场景，无论是白天还是黑夜，系统表现都没有明显差异。至于极端工况，在人不适合开车的场景下，也不应让智驾系统冒险驾驶，最好留在家中。
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（图源：直播截图）
刘先明也坦言，第二代VLA仍存在需要持续打磨的不足之处。例如在导航时，小鹏汽车偶尔会出现路线偏差，这是因为小鹏追求系统全能化，倾向于通过模型迭代实现智驾功能，与过去依赖高精地图或车道级导航的固定模式有所不同。
考虑到预算因素，并非每位消费者都会选择Ultra版智驾系统，因此大家对第二代VLA在不同版本车型上的功能差异十分关注。何小鹏表示，当前Ultra和Ultra+SE版本能力完全一致，只是Ultra版成长性更高，硬件层面达到了L4标准，未来将支持实现L4功能。Ultra+SE版智驾系统的潜力相对较小，但短期内能力不输Ultra版。
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（图源：/电车通摄制）
至于Max版本，受限于硬件基础，将搭载第二代VLA的“阉割版”，该版本会在今年内推送，覆盖搭载单图灵芯片或Orin-X芯片的车型。Max版本面向L2级，能力较强但无法处理所有场景，是兼顾辅助驾驶和驾驶乐趣的选择。
在直播过程中，何小鹏直言，小鹏汽车研发智驾的最终目的，不是让用户可以放开双手轻松出行，而是要将安全性提升到前所未有的高度。
他进一步透露，现在全球每年约有20万人死于交通事故，广州超过40%的刑事案件涉及醉驾。小鹏汽车希望通过智驾系统解决这些问题，把每年交通事故死亡人数压缩至200人，让用户喝完酒后可以安心坐到后排，由智驾系统护送回家。
实现完全自动驾驶，小鹏汽车还有很长的路要走，但这一天终将到来。
（封面图源：/电车通摄制）
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