6月30日，小鹏机器人业务核心管理层迎来关键人事调整。

据《21汽车·一见Auto》报道，小鹏机器人事业部副总裁米良川，近期确认出现岗位调整。几乎与此同时，原小鹏机器人产品规划高级总监施晓鑫，也于6月初顺利完成离职交接。

米良川，此前是小鹏机器人当之无愧的“一号位”。这个评价毫不夸张。从公开履历来看，他于2023年9月加入小鹏，全面负责机器人事业部，统筹产品研发工作。在此之前，他在英伟达任职近15年，积累了极为深厚的自动驾驶工程经验；早在2015年，他就曾尝试在机器人领域自主创业。外界一度将米良川、陈杰、葛艺潇和刘先明，并称为小鹏机器人团队的“四驾马车”。

米良川与施晓鑫的变动，显然并非孤例。就在6月10日，何小鹏向全体员工发布内部信，宣布自己将亲自挂帅，兼任机器人业务CEO。他在信中直言：“做出这一决定，是因为我们正站在一个历史性的转折点上——小鹏机器人正处于量产与商业化的前夜。”

这一节点，几乎与当年小鹏G3上市前夕的关键时期如出一辙。何小鹏在内部信中，还公布了极为明确的时间规划：2026年第四季度，实现人形机器人IRON的量产；2027年第一季度，进入门店担任导购；第二季度，推向海外市场；至2028年，逐步走入家庭。据何小鹏透露，IRON在今年年底的月产能目标已设定为上千台，优先在门店和园区落地导览、导购等应用场景。

值得关注的是，何小鹏在信中还特别强调了小鹏机器人的四大核心技术特征，用以区分其产品路线。这包括：最拟人化的伙伴定位；基于本地自然语言交互，而非依赖云端；构建全包覆及数据隐私安全体系；以及全栈自研与跨域融合。他的态度清晰而坚定：“不做遥控器操控、能力集中在云端的简化机器人，也不做只能在人体一米外行走的保守设计。”

截至今日，小鹏官方尚未就米良川的具体去向给出正式回应。