来源：科技日报

科技日报记者 吴叶凡

2025年初，一则有关太空旅行的消息引发了公众的热烈讨论。多位来自科技、文艺等领域的知名人士签约成为太空游客，获得了价格高达两百万元的太空船票。

不少人开始畅想，普通公众能否也在不远的将来，坐上宇宙飞船来一次太空漫游呢？多位代表和委员就这一话题分享了他们的见解。

“国际上的商业航天公司在太空旅游领域的布局起步较早。例如，像SpaceX、蓝色起源、维珍银河这样的商业公司，已经成功完成了多次商业载人航天飞行。游客们不仅有机会体验在轨驻留，有些甚至能进行舱外行走。”全国人大代表、北京航空航天大学教授张涛介绍道。

相比之下，我国企业在太空旅游业务上的起步稍晚。不过，近年来国内已有多家商业航天公司开始布局，陆续进入了技术验证和工程研制等关键阶段。“这背后有多重因素的推动。”张涛分析认为，一方面是航天技术的显著成熟和提升。经过多年的技术积淀和工程实践，我国在火箭回收、载人飞船等核心技术领域已取得重大突破，为太空旅游的商业化运营奠定了坚实的技术基础。

另一方面，积极有利的政策环境也为产业发展创造了良好条件。“以我国为例，最新印发的支持商业航天高质量发展的行动计划，明确了对太空旅游等新兴业态的扶持态度。”张涛补充说。

记者梳理发现，无论是国内还是国外，当前太空船票的价格都极为高昂，通常动辄数十万甚至上千万美元，远非普通消费者所能企及。张涛指出，影响船票价格的因素是多方面的，包括技术研发成本、产业规模效应以及市场竞争格局等。

从技术层面来看，开展太空旅游需要跨越多个关键门槛。首要的是发射系统必须具备极高的可靠性与安全性。确保游客在整个飞行过程中的生命安全，这是最核心也是最基本的要求。其次，可重复使用运载技术的成熟应用，直接关系到成本能否有效降低。此外，太空旅游的实现还需要在飞行控制、返回着陆、地面支持等多个环节建立完善的技术体系和严密的安全保障。“这些环节都对应着较高的技术壁垒，也共同推高了船票的价格。”张涛坦言。

此前，全国政协委员、中国工程院院士、科技部原副部长张广军在接受媒体采访时表示，目前国内对太空旅游等商业航天活动已有一定规划，但仍处于对太空资源进行研发与利用的探索阶段。太空旅游若想让广大普通消费者负担得起，实现大规模应用，还需要一个相对漫长的过程。

张涛认为，推动太空旅游等商业航天活动加速迈向大众消费时代，需要从多方面协同发力。一方面，商业航天企业自身需要在技术研发和商业模式上持续创新，通过技术突破来不断降低成本。另一方面，高校、科研院所也需要与企业建立更加紧密的产学研合作机制，形成协同创新的生态体系，加速科技成果的转化落地，共同推动商业航天领域的关键技术取得突破。